カテゴリ トラック

白糸スピードランド 2018-⑧

image
火曜日は、公式コソ練の日です。
2018年になってから白糸だけで8回行っているんですねー。
オヤカタ〜ちょっと行き過ぎ?(←お前もな)
FSNOさん・OZKIさん・SEKWさんの5名。

久しぶりの白糸なのでどんな感じで走れるかなーと思いつつコースインしました。

image
ベストラップは46.841でした。
オヤカタに延々とアオリ運転をされながら出たタイムなのでインチキっぽいのですが、まー前を走っていたので良しとしましょう。

image
タイムシートを見てみるとオヤカタのあおり運転は約50周続きました。
ヘリに追尾されたらお終いだなー
抜かずに後ろにいながらもコンマ数秒速いタイムで被せてくる。
疲れたー(笑)
しかし、単独走行時ではタイムアタックと言いながらも相当にゆるく走っている事が確認できました。
ライントレースと旋回スピードを維持するのに集中しないとあっという間に「並んじゃうよー抜いちゃうよー」状態になる。
膝なんか擦って休憩している場合じゃ無い(笑)
すごく良い練習になった!!

<オヤカタが撮ってくれました←ありがとうございます>
相変わらずイケてないオートレーサーの様な走りですが、現在鋭意努力中ですwww
(どうしても怖がってリーンインで乗れない)

まーなんと言っても現在劇的に進化しているのはFSNOさんです。
タイム的にも47秒台の半ば辺りを定常ラップ。
タイムもそうですが、なによりも車体の動きが全く変わりました。
ヒラヒラ感が違う!!
すごいなー

<おまけ>
image
ラップタイムをレトロスペクティブに追ってみると・・・・
↓48.461←FSNO黄色号
↓47.867
↓47.920
↓47.265
↓46.740
↓46.552←2018-①
↓46.618←クランク破断
↓46.638←レンタル車両
↓47.330←ベスパワー装着
↓47.632
↓47.204←ベスパワー廃棄
↓46.841←今回
ベストラップが出たのは今年の初めだったんですねー
練習もレースも全然パッとしないので遠い昔の青春時代の記憶のような感覚でした(笑)
ベスパワー装着でガクッと記録が落ちて、今回が廃棄後2回目
46.552と46.841を同一のタイムバンドと見るならば、ここからがもう少し先へのトライって事か。
まーオヤカタが45秒とか2310君が44秒とかだから先は長いな〜
方向性的には整備長のようなエンロールラップに長けているタイプを目指しているのでまずはベストラップ付近で50周とかできるようにしますかね。

<おまけ2>
茂原と桶川も合わせると13回目
月2回ペース以上か・・・
ツーリングが月1であるから自由時間はほとんどベスパ関連って事ですな。
キテル(笑)

<業務連絡>
OZKIさん。
車輌運搬の件はスケジュールを見てご連絡します。
よろしくお願いします。
(それまではレジアスエース内で保管中)

にほんブログ村 バイクブログ ベスパへ
にほんブログ村

投稿カテゴリ トラック, 50Special | 1 Comment

激遅じゃねwww

VespaGP第2戦の画像を参照してましたが・・・

スタートのカットで、
201805132_114
スタート前

201805132_115
スタート直後
脚で蹴ってる人結構多いんですね。

そして・・・
201805132_116
取り残されている???
あっという間にビリへ転落

201805132_117
完全に千切られていますね(笑)
スタート下手ってことかー!!!
これ完全にイケてませんねー
下手くそすぎるwww
この後5台抜いたって事になるわけだけど捌いているうちにトップとは大差になっちゃいますもんねー
ダメじゃん
やっぱウィリーの練習もしないとダメだな・・・
っていうかスモールのスタートって全開でクラッチミートするのだろうか???
(現在は厳かにクラッチミートしてます)

<おまけ>
201805132_142
<相変わらずバンク角がイケてない←月杉>
やはりプロカメラマンの画像は綺麗ですねー。
パッと見で5倍ぐらい自分が上手く走っているように見える。
OGTAさん!!
iPhoneと自撮り棒は止めて、1Dの2基掛けにEF100-400mmとEF800mmの2本を駆使して激写していただくしかなそうですね(笑)
もしくは8K動画とか・・・
よろしくお願いします!!

にほんブログ村 バイクブログ ベスパへ
にほんブログ村

投稿カテゴリ トラック, 50Special | 2 Comments

茂原ツインサーキット2018-④

ポストの数字的には③なのですが、VespaGP前にマジでコッソリ練習に行っているので通算4回目になります。
image
FSNOさんと2名2台。
(FSNOさんには私の年間スケジュールをお伝えして、空いている日を狙って予めピンポイントでお休みを取得してもらっていますwww)

image
まずはGPの際に壊したフロント周りへの対策としてショックを交換。

image
走行準備は整いましたが、風が強い(笑)
吹き飛ばされるwwww

ラップタイムですが・・・
image
ちょっとだけ更新www
(GPのフリー走行の時に43.006だった)
一応2秒台かー
オヤカタが1秒半ばだからほぼ3秒は全然嬉しくない・・・
やっぱり平均時速で60km/h超えないうちはクソだな(笑)

さて、タイムも大事ですが乗り方も大事
不要なバンク角やタイヤの使いすぎはロスになり速く走れない。
しっかり車体を立ててバンク角を稼ぎながら丁寧に走るように練習
image
<フロントタイヤ>
大体イメージ通り。最外側(ヒゲの外側)を残しつつ綺麗に使う。
ゲジゲジで使い切れないのもイマイチだし、はみ出しているのもイマイチ。
なんとなくこんな感じかな?っていう状態で乗れました。

image
<リヤ>
こっちは超えちゃってますねwww
「ターンインが上手く出来ない」→「失速」→「無駄なスロットル操作」的な感じかなー?
もっとエレガントに乗らねば・・・・

50絡みのオジサン2人ですが、VespaGP的にはフレッシュマン&ルーキーwww
ちゃんと乗れるように引き続き練習に励みます!!

<おまけ>
この公開秘密練習日がGPの前にあると良いのですが、全戦GP終了後の週になる。
レースやってからの反省会的な位置づけwww
逆だと直前練習になるんだけどなー
(まー直前にも練習はしてるんですけどね)

にほんブログ村 バイクブログ ベスパへ
にほんブログ村

投稿カテゴリ トラック, 50Special | コメントを残す

傾化

2輪でも4輪でもフロントタイヤへの荷重維持は基本中の基本。
しかし、解ってはいても相当に難しい。
ベスパの場合、フロントに重量物は無く、重いモノはすべて後軸周辺に集中。
ライダーの操作でしっかりと荷重をかけていかないとイケません。
「じゃ前に乗ればイーじゃん」って事なのですが、バックステップもないしセパハンローポジなハンドルもなし。そもそもフロア自体が狭いwww
とどめでリヤブレーキペダルはフロアのフロント部に配置されています。
前傾姿勢で乗るのが大事なのは百も承知ですが、なかなか上手くいかない(笑)
本人的には相当マジでフォームしていても側から見ると普通にスクーター乗っている感じになってしまいます。
ルーキーライダーである私とFSNOさんは、このライディングポジション問題に関しては相当に難渋していますwwww
2人でサーキット行くときはレジアスエース(ハイエース)でずっと軍歌を垂れ流しつづけているので右傾化はどんどん進んでいきますが前傾化は一向に進まない。

で、今回の茂原では2人でライディングポジションの検討を測って見ました

そして・・・image
<1周目はもっとよかった 笑>
意図的に引いた画を使っていますが、FSNOさんのポジションが激変!!
(タイムも大幅アップしました。43秒の前半を定常マーク)
VF-1の中間形態バリの前傾になりましたねー。やるなー

<おまけ>
image
<これはダメでしょ!←カメラ見てるじゃんwww>
1周目で相当シブイフォームで最終コーナーを飛び出してきたので、「おぉぉー!!」と興奮してヘルメットを脱ぎ捨てて撮影に入りました。
が、すぐに撮影している事に気づかれてしまい、2周目はチョイカメラ目線が入りフォームが乱れる(笑)
3周目はもろカメラ目線でフォームが戻る(笑)
スクープ映像の取得に失敗しました。

<おまけ2>

先日のVESPA GPでの1ショット。
やっぱりバンク角がつきすぎているのと上体が起き上がってしまっていますねー。
もっと車体を立てて頭と体を前方内側に入れたいんだけどなー・・・
あー・・・むずかしい

にほんブログ村 バイクブログ ベスパへ
にほんブログ村

投稿カテゴリ トラック, 50Special | コメントを残す

VESPA GP 第2戦 茂原ツインサーキット

image
今日は茂原ツインサーキットにてVESPA GPにエントリーしてきました!!
午後から雨の予報でしたが、決勝が始まる12時辺りまでは大丈夫そうな天気図。

image
今回はコッソリとフロントブレーキをディスク化しました。
シェイクダウンもなかなかで今日のフリー走行でも43.006と自己ベストを更新。
乗り方も少しずつ解ってきたので予選では42秒台に入るかな?と、楽しみにしていたのですが・・・

これが大惨事を起こしました(笑)←いや笑えない・・・

image
キャリパーのバンジョーボルトから夥しいフルード漏れ。
予選開始早々に急激にブレーキタッチが失われました。
数周誤魔化しながら走りましたが、完全に油圧ロスしてしまい予選走行を中断。
早々にパドックに戻りました。
タイヤ全周にベットリとフルードが飛び散っています。

単純にバンジョーボルトの緩みかと思っていましたが、バンジョーボルト自体が変形してしまっています。
(その後原因が発覚)

結局決勝までに油圧はほとんど回復せず。
フロントブレーキに依存して走るのは危ないので、リヤブレーキのみで走る事にしました。
茂原でどうしてもフロントブレーキを使いたいのは2カ所。
その部分だけは早めの減速で厳かにターンイン。
無難な走行を心がけて完走しました。

image
結果は・・・
決勝4位でした。
オヤカタが1位・整備長が2位だったからもうちょっと頑張りたかったwww

一方リヤブレーキだけでも最終ラップで43.563が出たのはちょっとだけ嬉しい。
そして極端にブレーキに依存しないスムースなライディングへのヒントや切り返しのアクセントとしてのブレーキングみたいなものも少しつかめた気もしますので、怪我の功名的な部分もあって充実感は高いレースでした。

しかし、シェイクダウン時点で良好だっただけにまさかのエラーでした。
これがレース本番のこのタイミングで出るとは・・・
これだからレースは面白いのですが、次回は万全の体制で臨まないといけませんね。

皆様今回もお世話になりました。
次回もよろしくお願いいたします。

<おまけ>image
マジで出走ギリギリまで整備してくれたオヤカタと整備長、出走前にもかかわらず手持ちの補修パーツでと・・・ご配慮いただいたMNMさん。そして周囲の方々にパーツを譲っていただけないか?と奔走してくれた少年隊の皆様(笑)、本当にありがとうございました!!!
トラブルは微妙でしたが、ホントにレースは楽しいと思えた一日でもありました。
重ね重ねありがとうございました!!

<おまけ2>
さて・・・バンジョーが逝ってしまった原因ですが・・・
バンジョーボルトとショックアブソーバーのリザーバータンクが接触していました。
少し前からフロントショックのラバーブッシュが劣化してきていて固定が怪しくなっていました。(端的にはガタツキやズレが出てきていた)
ディスクブレーキ化の時点で本来はバンジョーとリザーバータンクの接触が判明するはずなのですが、偶然にもショックが絶妙な位置にズレていた模様。
で、レース前日にサスペンションブッシュを修理してカチッと動くようにしました。いままで存在したズレが無くなった事で、フルボトム付近までサスペンションリンクが動くともろにバンジョーに接触してしまったようです。
サスペンションリンクの動きを見るかぎり、リザーバータンク付きのショックだと干渉してしまいます。単筒構造のショックへのリプレイスが必須。
キャリパ本体が逝ってないと良いなー

<業務連絡>
FSNOさん。よろしければ現在装着しているBGMのショック使ってください。あげます(笑)そうすると抜けたリヤだけ補充すればオーケー的な(笑)

にほんブログ村 バイクブログ ベスパへ
にほんブログ村

投稿カテゴリ トラック, 50Special | コメントを残す