カテゴリ PX150 Euro3

オイラー

オイラー
今更ですが、ギヤオイルの交換用に購入。

いままでは100円ショップで108円のドレッシング用のボトルを使っていました。
R0016789
(↑これwww)
PXでもまーまー使いにくいんですが、スモールはもっと使いにくい。


こんな感じでしっかりノズルが長くないとオイルが入れにくい。
「まー108円だから我慢我慢」って思ってたらこれも192円だった(笑)
↑価格が大事です!!


サイズバリエーションは豊富です。
250~300mlの使用量ですので、400mlのタイプにしました。
お店に行く時間がホントに無いので、車載しておいて出走前に交換できるように車載しておこうかなーって・・・

<おまけ>

地味に無いと困るドレンパッキン。
サイズ的にも素材的にもNAPS等では入手出来ません(笑)
1パケ5回分。推定末端価格は数百円wwww

<おまけ2>

100円台とお安かったオイラーですが、Amazonでの最低購入数は2個でした。
FSNOさんにあげよーっと(すでに持ってるかなー?)

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由比桜エビツーリング

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<ブルー様とガッちゃん様は急遽愛のタンデムにwww>
前回のツーリングのポストが下書きのまま放置されているうちに5月のツーリングになっちゃいました!
今回は恒例の由比・井筒屋様の桜エビを食べに行くツアーです。
PXは前回のツーリングで乗ったまま居住中の事故物件階下のスペースに放置していた状態のまま参加。
メッチャ汚いぞwww
もうここまで来たらPと間違えられるまでエイジング処理を進めるしか無いか・・・

あ・・・・
GTSが復活するまでの間はPXに頼らないといけないし、そもそもこのサイトのタイトルは「PX150Euro3な日々」だったぞ(笑)
177cc化したことで、シチュエーションを気にせず乗れるのだからもっと積極的に乗らないといけませんねー。

WS000001
トラッキングのマップトレースはこんな感じ。
去年と全く同じ?(笑)
だけど、相変わらず素晴らしいルーティングですねー
復路で足柄峠を抜ける予定でしたが、なぜか246が奇蹟のがら空き!
オレンジ様の素早い機転でルート変更!
ちょっとだけモヤッとしましたが、あとはチョロい感じであっけなく通過出来ちゃいました。
日曜日の夕方でこんなに空いているのって初めてですねー
予想到着時間よりも20分くらいはやかったかな?

皆様今回もありがとうございました。
次回もよろしくお願いいたします。
(次回は6月17日の予定らしいです。行き先は富士山一周とか千葉勝浦とか等々のお話が出ていましたが、どこになったんだろう??)

サマリー
Start: 2018/05/27 8:13:14
End: 2018/05/27 18:35:27
Flat distance: 225 km
Total time: 08:46:05
Moving time: 06:19:07
Average speed: 26
Minimum speed: 0.4
Maximum speed: 97
Minimum altitude: 10 m
Maximum altitude: 869 m
Ascent: 2,376 m
Descent: 2,376 m

<往路>
Start: 2018/05/27 8:13:14
End: 2018/05/27 12:09:42
Flat distance: 108 km
Total time: 03:56:27
Moving time: 03:11:24
Average speed: 27
Minimum speed: 0.4
Maximum speed: 85
Minimum altitude: 31 m
Maximum altitude: 869 m
Ascent: 1,015 m
Descent: 1,012 m

<復路>
Start: 2018/05/27 13:45:49
End: 2018/05/27 18:35:27
Flat distance: 118 km
Total time: 04:49:37
Moving time: 03:07:42
Average speed: 24
Minimum speed: 0.4
Maximum speed: 97
Minimum altitude: 10 m
Maximum altitude: 859 m
Ascent: 1,360 m
Descent: 1,364 m

<おまけ>
もう4月のツーリングの話はいいか(笑)

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PX150Euro3 ギヤオイル交換


<ん?タイヤもう無いなー>
ずっとスモールばかりでしたが、街乗りはPX使ってます。
前回ギヤオイルを交換してからはほとんど乗っていない気もしますが、4月から繁忙期に突入しますので今のうちにやっておくことにしました。
まーほとんど毎日200km近く走るので、1ヶ月は持たないでしょうけど・・・www

<おまけ>
引き続きGTSとの2台体制でいきたいと思います。
PX自体はマルチパーパスに乗れて大変重宝しているのですが、やっぱりロングレンジ走行や積載物問題なんかを考えるとGTSのバランス感を超える車両はちょっと思いつかない。両車の良いとこ採りで使い分けたいと思います。

 

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山中湖ツーリング


2018シーズンの第1回目です。
今年は2ヶ月休憩したので久しぶりのツーリング。

038
<富士山と整備長←月と雁的表現?違うか・・・>
全般的に景色も気温も良好で走りやすい印象でした。

WS000000
ルート的には足柄峠→三国峠で山中湖に出た後、いわゆる裏道志を抜けて一瞬道志に出たフリをして宮ヶ瀬からまっすぐ海岸線を目指すルート。
各セクションはよく通りますが、往路の足柄→三国は初パターン???
ま、相変わらず無駄なし、交通量少なく、信号最小限的なルーティングですね。
走りやすい。

トラッキングデータのサマリーはこんな感じでした。
Start: 2018/03/11 8:04:17
End: 2018/03/11 16:36:45
Flat distance: 191 km
Total time: 07:18:34
Moving time: 05:26:01
Average speed: 26
Minimum speed: 0.4
Maximum speed: 95
Minimum altitude: 8 m
Maximum altitude: 1,192 m
Ascent: 2,536 m
Descent: 2,486 m

Segment 1(往路)
Start: 2018/03/11 8:04:17
End: 2018/03/11 11:11:26
Flat distance: 82.7 km
Total time: 03:07:09
Moving time: 02:24:02
Average speed: 27
Minimum speed: 0.4
Maximum speed: 89
Minimum altitude: 8 m
Maximum altitude: 1,192 m
Ascent: 1,884 m
Descent: 860 m

Segment 2(復路)
Start: 2018/03/11 12:25:20
End: 2018/03/11 16:36:45
Flat distance: 108 km
Total time: 04:11:25
Moving time: 03:01:58
Average speed: 26
Minimum speed: 0.4
Maximum speed: 95
Minimum altitude: 15 m
Maximum altitude: 990 m
Ascent: 652 m
Descent: 1,626 m
走行距離はお店のツーリング的には短めですかね。
往路復路の平均や最高がほぼ同じなので、公道におけるPXの機動力は十分に生かしていると思われます。
(かなり険しいルートでも1時間で25kmは進めるという算段)
皆さん今回もありがとうございました。
次回もよろしくお願いいたします。!!

<おまけ>
お店からの帰りMURAさんと同じ方向に出たのですが、
さようならのタイミングを2回逸しました。すみません。
(134でも後ろにいらっしゃったのを見てたのですが、手を振り損ねたwww)
次回は177是非乗ってみてください。

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PX始動準備 その1

お店のツーリング日が決まりましたので、合わせてPXを始動準備をしたいと思います。
現状、最低限やらないとイケないのは・・・
①チャンバー交換
「青」から使っていたBigBox Sportsが賞味期限切れで終わっているのでリプレイスの必要があります。
②右リヤウインカー不灯改善
高年式PX150Euro3のウィークポイントの1つである右側リヤウインカーの接触不良を解消しないといけません。


<大分使い込みました>
まずはBigBoxから・・・
試験的に・・・と、装着したSportsですが、
・思った以上に五月蠅い
・振動もスゴい
・その振動に耐えられずあちこちが折れたり千切れたりする(笑)←いや・・・笑えない
という感じで、トータル的には「メリット<デメリット」的な印象が否めませんwww


<この脚はオヤカタですねwww>
今回はTouringを装着します。
スカッと回る感は薄れるものの、ストリートユースにおいてはトータルバランスの良さが光ります。
BigBoxをお考えの方へは間違いなくこちらがおすすめ!
(Sportsは止めておいた方良いですwww)


<Sportsと比べると小ぶりです>
新品。
使い回しではないので、サクッと装着が出来ました。
(1度使ってしまうと微妙にボルトの穴の位置等がズレて装着しにくい)

併せて簡易的にチェック出来る部分もやっておきたいと思います。

<キャパシティの大きいPINASCO AIRBOXを使っています>
キャブケースを開けて・・・


エアクリーナーの洗浄をしつつ、キャブレターやチョーク・スロットルワイヤの状態を確認。
水やオイルが溜まっていたり極端に汚れていたりはしませんでした。
全体をざっと綺麗にしてケースのゴムパッキン等も清掃してグリスアップします。


BigBoxを装着しやすいようにリヤタイヤを外したついでに定期的に実施が必要なセンターナットの増し締めと、ブレーキドラムとシューと洗浄・清掃も実施。
その他、ブレーキやシフトワイヤ類の張り直しをして、操作系の動作感もチェック。

右リヤウインカーの不灯も一先ず解消して現在は点滅するようになりましたwww
(経過観察中です)

お店から家までを利用して試走も完了。
問題なさそうです。

作業的にはまだまだ残っているので、その2に続きます。

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