カテゴリ PX150 Euro3

イエローバルブ


PXを磨いたので久しぶりにPXで都内をウロウロしながらついでに仕事をこなす。
戻りはうっかり暗くなってしまいました。
ライトを使ってPXに乗るのは久しぶり。
一時期はLEDバルブに凝っていましたが、いまはハロゲンバルブに回帰しています。
(レギュレターがクソでLEDバルブを壊しまくったので飽きちゃいました)
今日もいい感じで明るくない(笑)PXっぽくて良いです。

で、戻りの道中で気がついたのですがハイビームが点灯しない。
あれ?
PXの場合、スイッチやハーネスがだめな場合も十分に考えられますが一応バルブ切れの可能性を考えてスラム街のホームセンターに・・・

ワゴンセールにありました。
IPFのイエローバルブ税込み1000円以下www
車検適合と書いてあるけど、今や使えるのはフォグランプぐらい。
しかもH4のフォグランプつけてる人なんてまずいない??
オートバイもヘッドライトをイエローバルブにするのはもちろん駄目なんだけど、ベスパの場合は見た目が見た目だけに問題になることはありません。

さー後でバルブが切れているのかを確認してみよう。

<おまけ>
雨・雪・霧時に見やすいと書いてありますが、それは気のせいwww
色温度が低いだけで何も変わりません。
乱反射しないように光量を落とすのが効果的。
今はスマホにIRカメラが搭載されていたりするのでそっちの方が見えたりして(笑)
そういえば昔乗ってたキャデラックについてたなー

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PX150Euro3 ミガク!


<おー盗難されてなかった~www>
都心5区専用車両に成り下がってしまったEuro3。
現在は乗っても時間的にせいぜい20分程度。

さて・・・
とある施設にて「毎回ここに止めてくださいね」と、指定された場所があります。施設出入り口までのアプローチは最短。雨にも濡れないし、自転車や他の原チャリからも隔離されている。
特別に便宜を図ってくださっているのはひしひしと伝わってくるのですが、問題は真上に実らしき物体をこれでもかと投下する大木が軒にかかっている(笑)

なので・・・



1日停めるとこの有様です。
きたねー(笑)
ということで、洗車をしてみました。

ついでに・・・

グリップを始めとしてメッキパーツが完全に緑青風の錆?汚れ?をなんとかしたい。


一通り洗車した後で、こいつを投入。
普段使っているプレクサスはコンパウンド無し。
この呉工業株式会社社製LOOXはミクロンコンパウンドが添加されています。
シリコンオイルも含まれているので操作性はさほど良くありませんが、少量で良く延びます。

で、


こんな感じに戻りました。あー良かった(笑)


フロントフェンダーのクレストも復活。
ピカールやコンパウンドと比べると優しい感じなので失敗が無い感じ。
マイクロファイバーにつけてゴシゴシするだけでオッケーです。


きれいになった。
ミラーが錆びてしまったのはしょうが無い。再メッキか新しいミラーを買おうwww

<おまけ>
やはりベスパはハンドチェンジが良いですねー
スモールをレースで使い始めたらクラシックなボディが可愛く見えてきます。
ラージ(ほんとはワイドっていうらしい)もPXやPよりも前のモデルが欲しい気がします。もうすぐ長期支払いしてきた某商品のローンが終わるから、ビンテージモデル買ってみようかなー

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オイラー

オイラー
今更ですが、ギヤオイルの交換用に購入。

いままでは100円ショップで108円のドレッシング用のボトルを使っていました。
R0016789
(↑これwww)
PXでもまーまー使いにくいんですが、スモールはもっと使いにくい。


こんな感じでしっかりノズルが長くないとオイルが入れにくい。
「まー108円だから我慢我慢」って思ってたらこれも192円だった(笑)
↑価格が大事です!!


サイズバリエーションは豊富です。
250~300mlの使用量ですので、400mlのタイプにしました。
お店に行く時間がホントに無いので、車載しておいて出走前に交換できるように車載しておこうかなーって・・・

<おまけ>

地味に無いと困るドレンパッキン。
サイズ的にも素材的にもNAPS等では入手出来ません(笑)
1パケ5回分。推定末端価格は数百円wwww

<おまけ2>

100円台とお安かったオイラーですが、Amazonでの最低購入数は2個でした。
FSNOさんにあげよーっと(すでに持ってるかなー?)

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投稿カテゴリ 50Special, PX150 Euro3, Parts & Goods, メインテナンス | コメントを残す

由比桜エビツーリング

image
<ブルー様とガッちゃん様は急遽愛のタンデムにwww>
前回のツーリングのポストが下書きのまま放置されているうちに5月のツーリングになっちゃいました!
今回は恒例の由比・井筒屋様の桜エビを食べに行くツアーです。
PXは前回のツーリングで乗ったまま居住中の事故物件階下のスペースに放置していた状態のまま参加。
メッチャ汚いぞwww
もうここまで来たらPと間違えられるまでエイジング処理を進めるしか無いか・・・

あ・・・・
GTSが復活するまでの間はPXに頼らないといけないし、そもそもこのサイトのタイトルは「PX150Euro3な日々」だったぞ(笑)
177cc化したことで、シチュエーションを気にせず乗れるのだからもっと積極的に乗らないといけませんねー。

WS000001
トラッキングのマップトレースはこんな感じ。
去年と全く同じ?(笑)
だけど、相変わらず素晴らしいルーティングですねー
復路で足柄峠を抜ける予定でしたが、なぜか246が奇蹟のがら空き!
オレンジ様の素早い機転でルート変更!
ちょっとだけモヤッとしましたが、あとはチョロい感じであっけなく通過出来ちゃいました。
日曜日の夕方でこんなに空いているのって初めてですねー
予想到着時間よりも20分くらいはやかったかな?

皆様今回もありがとうございました。
次回もよろしくお願いいたします。
(次回は6月17日の予定らしいです。行き先は富士山一周とか千葉勝浦とか等々のお話が出ていましたが、どこになったんだろう??)

サマリー
Start: 2018/05/27 8:13:14
End: 2018/05/27 18:35:27
Flat distance: 225 km
Total time: 08:46:05
Moving time: 06:19:07
Average speed: 26
Minimum speed: 0.4
Maximum speed: 97
Minimum altitude: 10 m
Maximum altitude: 869 m
Ascent: 2,376 m
Descent: 2,376 m

<往路>
Start: 2018/05/27 8:13:14
End: 2018/05/27 12:09:42
Flat distance: 108 km
Total time: 03:56:27
Moving time: 03:11:24
Average speed: 27
Minimum speed: 0.4
Maximum speed: 85
Minimum altitude: 31 m
Maximum altitude: 869 m
Ascent: 1,015 m
Descent: 1,012 m

<復路>
Start: 2018/05/27 13:45:49
End: 2018/05/27 18:35:27
Flat distance: 118 km
Total time: 04:49:37
Moving time: 03:07:42
Average speed: 24
Minimum speed: 0.4
Maximum speed: 97
Minimum altitude: 10 m
Maximum altitude: 859 m
Ascent: 1,360 m
Descent: 1,364 m

<おまけ>
もう4月のツーリングの話はいいか(笑)

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PX150Euro3 ギヤオイル交換


<ん?タイヤもう無いなー>
ずっとスモールばかりでしたが、街乗りはPX使ってます。
前回ギヤオイルを交換してからはほとんど乗っていない気もしますが、4月から繁忙期に突入しますので今のうちにやっておくことにしました。
まーほとんど毎日200km近く走るので、1ヶ月は持たないでしょうけど・・・www

<おまけ>
引き続きGTSとの2台体制でいきたいと思います。
PX自体はマルチパーパスに乗れて大変重宝しているのですが、やっぱりロングレンジ走行や積載物問題なんかを考えるとGTSのバランス感を超える車両はちょっと思いつかない。両車の良いとこ採りで使い分けたいと思います。

 

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