カテゴリ Sprint125 3v ie

MAXXIS C922

IMG_0263ちょっと気になったので、ベトナム製スプリント125 3v ieのタイヤもチェックしてみました。マキシスのC922というタイヤが装着されていました。(サイズは120/70-12)
チェンシンタイヤはタイにもベトナムにも工場があるので、コイツは車体とともにベトナムで組まれたベトナム製でしょう。(タイではマキシスは人気がありません。)

それにしてもこのSprint購入後3日乗った後、野ざらし放置で2ヶ月が経過しました。大丈夫かなー?

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オレンジ気に入ってます。

IMG_0278 Sprint125 3v ieは一目でこのオレンジにしました。というか、この色が良かったのでスプリントにして125にした様な気がします(笑) 基本、ベスパは明るいソリッドカラーが好みです。

まー同じベスパのオレンジでも・・・・

Vespa S125これは前モデルのS125です。オレンジの設定があるのですが、これは微妙に違う気がします。個人的には某球団のオレンジ×黒が連想されてしまいダサく感じます。微妙な差ですけどパス。

これもオレンジ

Vespa GTS300 SuperSportsコレはコレでホンモノはかなり格好良いです。がペールトーンというかソリッド感が無い感じで、ピンときません。
今回のヴェトナムベスパのオレンジは個人的にはヒットしました。
(日本仕様には設定無し)
逆にロッソドラゴなんかは同じ赤でもイタリアベスパの方が色が深みがちゃんとあって断然良いです。
まーボディカラーはそれぞれの好みですが、ベスパの大きな魅力な1つですねー

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Sprint125 3v ieキーレス化失敗

IMG_0270<ベトナム製のSprint125はここが開きません。(150は開きます)>
この中にキーシリンダを落っことす予定デシタwwww
本来はそこまで横着する必要はないのですが、アジアの片田舎で怠惰に暮らしていると、限り無く横着になり、鍵を使う事さえ面倒になってしまい、キルスイッチのみでエンジンのオンオフがしたくなります。(というか、ベスパを鍵無しで乗っている連中が多い)そこで、いまどきなオートマインジェクションベスパでも鍵さしっぱなし仕様を作ろうと試みたのですが、失敗しました。

IMG_0292-e1419646964163 <Sprint125 3V ie用のキー>
インジェクション・オートマチックのVespaにはイモビライザーが全車装備されています。
青いキーがサブキー(ユースキー)で茶色いキーがマスターキーになります。
青キーはただの鍵にしか見えないのですが、ラバー部分を剥がすとICチップが出てきます。
キーの溝は物理的にハンドルロックや電源のオンオフをしてしていて、通電後にECUがキーとのID照合をしているようです。

鍵をオンのまま挿しっぱなしのまま、バッテリーレベルで電源をオンオフさせると結構な確率でエンジンが始動しません。イモビのID照合がうまく機能していない模様(バッテリー通電のままキーのオンオフでは100%始動するので・・・)
ということでいんちきキーレス化はうまくいきませんでした。

ま、日本でのベスパライフ的には「なにやってんの」という話題なのですが・・・

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希望ナンバーキタ

IMG_0268
ベスパのナンバーが希望していた「12」で取れたと連絡がありました。

16370013732_75b99b828f_o
<12と書いてあるwwww>
当地でも希望ナンバー制度があります。車だけでなく、モトも希望ナンバーの申請が出来ます。
取得後に売却もできるため、数字によってはプレミアがついてきます。
8888とかは何千万もするとかしないとか(笑)
1桁や2桁も人気があって結構お高い値段で売れるようです。
S1000RRは1桁の「3」です。お友達の話だとナンバーだけで10万円弱で売れるとのこと・・・・

取得に関しては一応抽選という事になっていますが、陸運局関連の皆さんのお小遣い稼ぎになっているのが実態のようで、インチキで取れるようです。
ちなみに私も「番号は何が良い?」と聞かれただけですので、たぶんインチキだと思われます(笑)

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Vespa Sprint 125 3V ie

IMG_0261
近所に飲みに行く用のモトをベスパに取り替えました。
Sprint 125 3Vie(ベトナム製です)
(隣国ベトナムとはいえ、インポートなので、お値段は高いです)
こちらでは「見る」→「買う」→「乗って帰る」というのが普通です。
(ナンバーは約3〜6ヶ月後に交付されます。)

IMG_0278
スプリントの角目が気に入っています。エンジンもフレームも全く同じで丸目のプリマヴェーラもなかなかかわいいのですが、こっちが好みでしょうかね。プリマヴェーラの方がECUのバージョンが古いらしく「少々乗りにくさがありますよー」なんて説明もされましたが、ミニバイクで大きく差が出るわけないので単純に色とデザインのみで選択しています。

IMG_0266
フロントフェンダーのアーチがやはりヴェスパはよいです。
ファインコンディションのヴィンテージベスパも考えたのですが、日常のアシ的にはディスクブレーキ&チューブレスが気軽です。ホイールを固定しているボルト・・・いや、ビスか?が、細くて不安です(笑)

HONDA PCX150は飲んだ先でアシが無くなり、飲み屋から見えたホンダウイングで衝動的に購入しただけに、所有欲が湧かず結局大事に乗りませんでした。ホンダとか日本ブランドのモトが好きな人もいるとは思うのですが、個人的にはやっぱ無理(笑)
デザインもコンセプトも好きになれませんでした。
お友達のタイ人が欲しいというので捨て値でドナドナしてもらい、スプリントにリプレイスしました。

ノーヘル・短パン・Tシャツで自宅周辺の1〜2キロぐらいの範囲しか乗らないのでチャリ感覚で使う方向で弄ります。
左右ともミラーを外し、タンデム用のステップのみ装着、キーシリンダは外してキーを挿しっぱなしにしてボディの中に落としてもらい、キルスイッチをつけてもらう予定。鍵なしで乗れるようになります。(盗難に関しては完全無防備になりますwww)

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