2代目PX150仕様

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白いPXの仕様です。
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Pinasco 177ccシリンダーキット
BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 24/24mm SIキャブレター
BGMPRO BIGBOX Sport
*キャブケース・エアクリーナー加工

MALOSSI RS24サスペンションキット
F.A.Italia チューブレスホイール 2.1-10
ContiTwist 3.50-10
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ノーマル感覚のまま気軽に乗れるライトチューニングの定番メニューです。
(日常のメンテは普通のPXと全く同じ)

エンジンキャパシティが増大したことで、全域で回りの太さを感じられるようになりました。
幹線道路や高速道路等、流れが速いシチュエーションでもスロットルワークで前に進む走りができます。
4速ホールドのまま回転が落ち込んで来てもしっかりスロットルが付いてきてくれるのでスゴく乗りやすいです。
普段乗っているルート(片道100km前後)の移動であれば、所要時間もGTSと遜色無い感じですのでツーリング風通勤の車輌としても普通に使えそうです。

GPS計測上、85~100チョイまでが「ビンッ!」と回ります。キモチイイwww
4速でレブリミッタが作動する路面コンディションで109が最高値です
(初代の青は、下り坂&追い風参考記録風でなんとか99とか100でした。)

<オマケ1>
PXのスピードメーターはハッピー過ぎるので全く当てにならないwww
120超えていても実測は100に達しません。
ちなみに白PXの4速フケ切り状態だと、メーター下部のVespaロゴの「a」のところまで針が回ります(笑)

<オマケ2>
その他、ほぼ毎日高速に乗るので、ETCは必須装備です。
雰囲気を損ねますが、スマートフォンホルダーと充電用のUSBポートも装着済みです。
キャリアやトップケース等の装着は現在検討中です。

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