カテゴリ メインテナンス

GTS300 ABS-ASR 復帰 その2


バッテリーのターミナルを外して・・・


シート下のメットが入らないメットインスペースにアクセサリソケットを再設置。
とりあえずバッ直。


バッ直なので、ヒューズボックスはターミナル直近に・・・
地味に内蔵ヒューズが飛んでたのはなぜ???
ま、いいか


電熱ベストの電源だからエンジンアースのほうが良いかな?
ステップダウンのDCアダプタだから関係ないか。
冬ベスパには炬燵と電熱ベストは必須。これからの季節には欠かせませんね~

<おまけ>
久しくGTSに乗っていなかったので、まるで新車を買ったぐらいの環境変化(笑)
さっそく初日からカギが失踪(笑)
車体に傷が入らないようにお店のキーホルダをつけているのですが、
潜伏すると見つからなくなるので、10年以上前に3個50バーツで買ったモモちゃん風のクマに変更
(タイ語での私の日常呼称は「クマ」です)

その他、いろいろと勝手を得ない事が頻発。
新鮮だーwww

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GTS300 ABS-ASR 復帰 その1


<車庫内で洗車できるか?>
車検も取れて路上復帰しました。
やりたいことはいくつかあるのですが、結構薄汚れているのでまずは洗車して見ることに・・・


メットインの箱も外してエンジンルームを綺麗にします。


<O2センサーキャンセラがこんなところに束ねられてるぞ>
しかし!いきなりオイル跡発見!!
ナンジャコリャー
とりあえずオヤカタに写真を送ってみる。


返答を待ちつつオイル汚れの原因を手繰る。
単純でした。
エアクリーナーに戻るブローバイのホースが外れてました。
(右上)
ホースをはめ直すのとほぼ同じタイミングで「ブローバイでは?」とオヤカタから返信。
反応早いなー。
こんな良いバイク屋さん他に有るんだろうか?(おべっかwww)


小一時間磨いて終了。
手入れ悪いので結構やれてきましたが、鉄スクーターは質感が良い。
今更プラカウルのスクーターは厳しいなぁ〜
世界的にGTSのフレームとエンジンはロングセラー。
部品が枯渇して乗れなくなるというレベルになるまで相当に時間が掛かるでしょうからずっと乗れます。
50-100kmレンジのデイリーユースには最適ですかね。

<おまけ>

私だけGTS剥き出し保管(笑)
皆さんメディアや業界の啓蒙に素直なのか、しっかりカバーしてゴツいロックしてる
盗難?ないない(笑)
ここに入ってくるのがまず大変じゃん(ICカード→リモコン)
絶対は無いけど絶対平気じゃんwww
もっともここに並んでいる車両が全部失踪してもGTSは無視されて残るだろうからそういう意味でも安全かー
(新しい国産大型車か吊るしハーレーが多い。ベスパはもちろん0台)

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PX150Euro3 オイル補充


記録用ポストです。
乗り始めるとあっという間に消耗する2ストオイル。
気がつけばインジケーターの下限ギリギリまで油面が下がってました。
(タンク的にはその辺りで補充するぐらいで十分)
エンジンがエンジンなのでオイルにこだわりはありません。
(こだわったところで意味は無いwww)
コストが全てですが、製品性状的観点からは全合成油で有ることは大事かと思います。
今回はコレにしました。


今回は2本で合計1リットル補充しました。
2週間ぐらいは大丈夫でしょう。

<おまけ>
高速道路の走行がほとんどなので燃料もオイルも濃いめにしておきたい。
分離給油なので混合率は調節できませんので、できる限り全開で走り続けるようにして、突然のスロットルオフやパーシャルにはしないようにしてます。
スロージェットを大きくしているので4速で中途半端に開けてるとガスが濃くなってフケが重くなるぐらいだから大丈夫だとは思うんですけどね。
ちょっと混ぜてるしwww

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X-TWELVE 内装交換


内装到着。
当初簡単に入手出来るはずだった内装キットでしたが、若干手間が掛かりました。
廃盤モデルなだけに徐々にパーツが出なくなるって事ですかね


現在の状態www
割れて剥がれている場所多数です。


センターパッドはすでに破れてプラプラ状態。


おー新品は張りと艶が全く違う!!
やっぱり何事も鮮度が大事ですなー


チークパッドってこんなに厚かったんだ~
全く形状が違うぞ(笑)
被ってみるとフィット感が全然違う。
ヘルメットってこんな感じでした(笑)


併せてチンカーテンも交換


おぉぉーカーテンっぽい!!


コレが交換前(笑)
ユルユル~ガバガバ~
無いわーwww

外装のポンコツ感はそのままでリフレッシュする事が出来ました。
もうしばらく街乗りはコレで行こう!!

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SHOEI X-TWELVE


<曲がってるなー>
公道で久しく乗っていないのでそろそろ復帰してみようかと準備中です。
まずヘルメット。
街乗り用にSHOEIのX-12(X-TWELVE)を使っています。
この帽体の購入日は2014年1月
日本の場合、SGマーク的オトナの事情からヘルメットの品質償却期間は一般に3年ということになっています。海外市場だと5年もしくは7年くらいと謳っているものが多い。

その辺を鑑みるともうちょっと使えることになるのですが、
使用頻度は高いので外層も内装もそれなりにやれてしまっています。
X-FOURTEENも買う買うと言いながら「X-14高けーしwww」と逃げ続けてすでに3年近くが経過(笑)
重要なセーフティデバイスだし、乗り始めるとほぼ毎日使うものだからそろそろ潮時かなーって事で、

さっきまでWebikeで
・X-FOURTEEN
・GT-AirⅡ
・RT-33Mips
・HORNET ADV
の4つをカートに入れて睨めっこしていたのですが・・・


<ステッカーを増やしてみた>
やっぱやめた!! もう少し使おう(笑)
規制緩和で帽体の設計自由度が高くなったせいか、現行モデルはデザインが効いているプロダクトが多い。
単体ではかっこ良いのですが、なんと言っても乗るのはベスパなのでその新鋭さが浮きそうで抵抗感がある。
コロッと丸い帽体でちょっと草臥れてた方がマッチしてるかなと・・・
(X12自体がレース用なのでという根本的な問題はあります)
で、
一先ず
内装キットとチンカーテンを交換する事にしました。
(タイミング的には廃盤ギリギリ風)

<おまけ>
新しいヘルメットを買うならサーキット用を買わないと(笑)
うっかり忘れてたwww

 

 

 

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