カテゴリ 50Special

VespaGP 2019 第4戦桶川スポーツランド


桶川スポーツランドにてVespaGP第4戦が開催されました。
お店チームからエントリーは、
・オヤカタ
・FSNOさん
・仮止めさん
・MTMさん
と私の5名。
仮止めさんは今回がデビュー戦!!
台数増えてきたなー

私自体は車輌も人間も乗れていないのでローテンション。
フリー走行・予選ともに全く奮わずwww

決勝は昨シーズンの入賞グリッドなので最後尾からのスタート。
現状の走りでは上位に届く可能性は皆無。
ローテンションなまま完走目的の消化レースをやってしまいました。
スミマセンスミマセンスミマセン

結果ですが、
MTMさんが4位
仮止めさんは5位
私が6位

オヤカタは何位だったんだっけ?2位?*マスタークラス

さて、車輌が遅いのか?自分が遅いのか?両方ダメなのか?
もはや解らない・・・ハマってますねー
ゴルフの調子は良いんだけどなー(笑)

最終戦は筑波1000
頑張るぞー!!

例によって、OGTさんの動画です。
相変わらず早いなー・・・
毎戦ごとに撮影器材が増殖してるのは気のせいだろうか?(笑)

このまま走りやタイムが元に戻らなかったら撮影班に転向させてもらおう!!
(撮影も編集も頑張りますよ~)

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ブロー

Wikipediaで「ブロー」の意味を調べてみました。
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』

ブロー、ブロウ (blow, brow)

blow は、打撃、衝撃の意味。
・格闘技(主にボクシング)において、拳で殴ること。パンチングを参照。
・機械類がダメージを負い、壊れてしまうさま。→エンジンブロー、ミッションブロー
・ヘアドライヤーの熱風を髪に当て、髪型を整えること。→ヘアブロー
・ブロウ (映画) – 2001年のアメリカ映画。
・ブロウ (曲) – RIP SLYMEのシングル曲。
・BLOW – かつて活動していた日本の音楽グループ。
・BLOW – 山下達郎の楽曲。両A面シングル「アトムの子/BLOW」に収録。
・ジョン・ブロウ – イングランドの作曲家、オルガニスト。
・スーザン・ブロウ – アメリカの教育者。
・カーティス・ブロウ – アメリカのラッパー。
・brow は、額、眉毛(アイブラウ)のこと。ほか、崖っぷちの意味などもある。
=============================================================
へー・・・
いろんな意味があるんですねー

 

 

 

 

2番目に載っている!!

 

 

 

 

 

 


ナンジャコリャーwww

あらまーwww

VespaGP第4戦の数日前の出来事です。
新品のシリンダーキットを秒殺(笑)
一瞬でゴミになりました。


前回セルフオーバーホールでここまで組んでありました。
ステーター付けてフライ付けて完成!!
「今日は思ったより早く終わっちゃうんじゃ無いの~~」
などと軽口を叩いていたものの・・・
エンジン始動という段階で躓く。
全く始動しない。
オヤカタの鬼キックでもピクリとも反応しないエンジン。

うっそー!!

散々あーじゃね。こーじゃね。と紆余曲折。
CDIやステーターまで疑って見るも症状は変わらず。

ハマること小一時間。
頭の中で作業内容を反芻してみる。
気がつきました!!

ピストン逆組み~(笑)
無いわーwww
ピストンリングのクリアランスと組み付けに心を奪われていてピストン装着時の記憶が無い。
開けてみたら見事に逆ですわ~

ここまでの反省動画をOGTさんがその場で撮影→編集→発行してくれました。

ということでやり直し。
逆に組んで散々キックしてしまったので、ピストンリングは新しいモノに換えることに・・・

しかし!!!
ここから終わりの始まりが始まりました。

ピストンに傷が付くのを嫌がってピストンリングを折ったのですが、まさかの破折片がクランクケース内迷入!!
気付かずにそのまま組み上げてエンジン始動。

一発で始動したものの、しばらくすると「カチッ!」という音がした後に、「ゴロゴロゴロゴロ~」
マジカー・・・

<ケースのバルブ面もヤッテシマイマシタ>
この段階で時刻は20:30分。
以降、作業出来る日は無し。GPには出られません。
寒すぎる~
幸いシリンダーキットは新品が在庫あり。
ブローしたシリンダー・ヘッド・ピストンは廃棄して作業を再開。
オヤカタとOGTさん・仮止めさんに手伝って貰って再度組み付け。
22:30辺りに作業終了。

始動は一発。

大変よく勉強になりました。
が、このタイミングである必要は無いけどね(笑)

オヤカタ、OGTさん、仮止めさんありがとうございました。
しかし、このご恩しばらくは忘れませんwww
(2週間ぐらいが目安です)

<おまけ>
今後もレーサーは自分で組むという事を鑑みれば、どこかで「壊す」というプロセスは踏むとみることもできます。
しかし、未経験作業ではあるもののやってはいけないミスでブローさせたのは大いなる反省点と言えます。
次は上手くヤッテヤル!(笑)

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オーバーホール


<整備開始前にオーバーヘッド型の三脚が設置された!>
満を持して112ccシリンダーとPHBL25を組んだもののかなりイマイチ。
私の乗り方と合わないのか結構頑張って乗ってもタイムにつながらない。
細かいセッティングと言うよりは、ベーススペック的な部分が強そうなので仕様変更する事にしました。


<微妙な燃え方だ>
112cc→102ccへキャパシティダウン。
同時にクランクやフライホイールも改めます。
早速、シリンダーとピストンを外して112ccはポイッ!


<作業は自分で!!>←テーマ①
ケースを割るのは今回が3回目。
地味に時間が空いているので若干記憶が怪しい状態で作業開始しました。
初めて見ると案外出来る(笑)
自分でも予想外のスムース作業。
仮止めさんのスーパーサポートも相まって
想定時間を上回るペースでケースが割れました。
嬉しいなー


<自分の工具だけで作業を完結する!!>←テーマ②
というのも目的の1つ。
一応ケースを割ってクランクを抜き差ししたり、ドライブシャフト周りの分解組み付けまでを出来るようと揃えている感じですが、細々したものまで含めるとあと少し。
その辺りのチェックも兼ねて作業を進めます。


クランクはPINASCOの20mm/20mmに換装


ベアリングを圧入して・・・


エンジンケースにインストール


いきなりこの画です(笑)
バラしは自己イメージよりスムースでしたが、組み上げは微妙。
閉じたら戻れないだけに、細々したことが気になる。
そして、案外いろんなところで作業が詰まるwww
つまらないところでのタイムロスが積み重なって作業的にはこの辺りでタイムアップ。
1日で全部やるのは達成できませんでしたねー
今回かなり勉強出来ましたので次回は大丈夫かな?
あー面白かった!!

そして!!
作業をOGTさんが動画にまとめてくれました。
組み上げがおそくなってしまったので、ケース割る辺りまでですかね?
OGTさん。ありがとうございます。
すげーな!!

<おまけ>
<スケールは計測用です>
今回お店の拝借品はこんな感じ。
これ以外は全部自前の工具で作業が出来ました。
すぐに買おう!!
後はハイエースの中でやるにはオイルシールやガスケット、ベアリング等のショートパーツを一定数在庫する必要があるなー。
自分の仕様にあったものを定数5とか10とか決めて持っておくことにしよう!!

 

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VespaGP 第3戦 サーキット秋ヶ瀬

さてそろそろVespaの方に舵を向けることにします。
第3戦が終わってすぐに帰国してしまったので車両には触ってもいません。
1ヶ月以上経過していますので、記録的にポストしておきます。
(インスタ投稿し始めるとブログがちょっと・・・www)

第3戦はナイトレースの90分耐久レースです。
普段走ることのないサーキット秋ヶ瀬。
なんとなく覚えているようで覚えていない。


覚えている事といえばとにかく「暑かった」ということだけ。
車両は軽整備に留めた割には、
発電機と扇風機。クーラーボックスに氷点下保冷剤入れて経口補水液等々・・・
走りに関係ないものをピットエリアに大量に持ち込みました。
(本当に走りには何の関係も無かったwww)


駄目な感じでタイヤを使っているので、タイムは全然(笑)
AppleWatchの心拍数はずっと170~180回/分。死ぬわーwwww
転ばないように走る事だけ気をつけてペアのOND-Rさんにタイムを刻んでもらう。
今年は2人ペアでのライドだったので、乗っている時間が長かった~
無事、完走できました(笑)

OGTさん謹製の動画。
いつもありがとうございます。

<おまけ>
さて、そろそろ舵をVespaの方に向ける時期になりました。
(ゴルフは一旦終了www)
エンジンは全部やり直し
ブレーキもやりたいけど時間的には厳しいかなー

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GPの準備

さて、今度の日曜日はVespaGP第3戦
まずはオイル交換。

あとはプラグを替えて・・・・


コレをオヤカタに削ってもらって微調整(サスペンションでは無いです)


途中、右側のストッパーが「パキッ」ってなってるのうっかり発見してしまいました。
(またーフォーク交換かーwww)
が、出走前の軽整備は終了。


久しぶりに黄色号と2台積載して準備完了。
(最近はハイエースにずっとゴミが山盛りで載ってましたwww)

さー久しぶりのGPですねー

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