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＜整備開始前にオーバーヘッド型の三脚が設置された！＞
満を持して112ccシリンダーとPHBL25を組んだもののかなりイマイチ。
私の乗り方と合わないのか結構頑張って乗ってもタイムにつながらない。
細かいセッティングと言うよりは、ベーススペック的な部分が強そうなので仕様変更する事にしました。

＜微妙な燃え方だ＞
112cc→102ccへキャパシティダウン。
同時にクランクやフライホイールも改めます。
早速、シリンダーとピストンを外して112ccはポイッ！

＜作業は自分で！！＞←テーマ①
ケースを割るのは今回が3回目。
地味に時間が空いているので若干記憶が怪しい状態で作業開始しました。
初めて見ると案外出来る（笑）
自分でも予想外のスムース作業。
仮止めさんのスーパーサポートも相まって
想定時間を上回るペースでケースが割れました。
嬉しいなー

＜自分の工具だけで作業を完結する！！＞←テーマ②
というのも目的の1つ。
一応ケースを割ってクランクを抜き差ししたり、ドライブシャフト周りの分解組み付けまでを出来るようと揃えている感じですが、細々したものまで含めるとあと少し。
その辺りのチェックも兼ねて作業を進めます。

クランクはPINASCOの20mm/20mmに換装

ベアリングを圧入して・・・

エンジンケースにインストール

いきなりこの画です（笑）
バラしは自己イメージよりスムースでしたが、組み上げは微妙。
閉じたら戻れないだけに、細々したことが気になる。
そして、案外いろんなところで作業が詰まるwww
つまらないところでのタイムロスが積み重なって作業的にはこの辺りでタイムアップ。
1日で全部やるのは達成できませんでしたねー
今回かなり勉強出来ましたので次回は大丈夫かな？
あー面白かった！！

そして！！
作業をOGTさんが動画にまとめてくれました。
組み上げがおそくなってしまったので、ケース割る辺りまでですかね？
OGTさん。ありがとうございます。
すげーな！！

＜おまけ＞
＜スケールは計測用です＞
今回お店の拝借品はこんな感じ。
これ以外は全部自前の工具で作業が出来ました。
すぐに買おう！！
後はハイエースの中でやるにはオイルシールやガスケット、ベアリング等のショートパーツを一定数在庫する必要があるなー。
自分の仕様にあったものを定数5とか10とか決めて持っておくことにしよう！！

さてそろそろVespaの方に舵を向けることにします。
第3戦が終わってすぐに帰国してしまったので車両には触ってもいません。
1ヶ月以上経過していますので、記録的にポストしておきます。
（インスタ投稿し始めるとブログがちょっと・・・www）

第3戦はナイトレースの90分耐久レースです。
普段走ることのないサーキット秋ヶ瀬。
なんとなく覚えているようで覚えていない。

覚えている事といえばとにかく「暑かった」ということだけ。
車両は軽整備に留めた割には、
発電機と扇風機。クーラーボックスに氷点下保冷剤入れて経口補水液等々・・・
走りに関係ないものをピットエリアに大量に持ち込みました。
（本当に走りには何の関係も無かったwww）

駄目な感じでタイヤを使っているので、タイムは全然（笑）
AppleWatchの心拍数はずっと170～180回／分。死ぬわーwwww
転ばないように走る事だけ気をつけてペアのOND-Rさんにタイムを刻んでもらう。
今年は2人ペアでのライドだったので、乗っている時間が長かった～
無事、完走できました（笑）

OGTさん謹製の動画。
いつもありがとうございます。

＜おまけ＞
さて、そろそろ舵をVespaの方に向ける時期になりました。
（ゴルフは一旦終了www）
エンジンは全部やり直し
ブレーキもやりたいけど時間的には厳しいかなー

さて、今度の日曜日はVespaGP第3戦
まずはオイル交換。

あとはプラグを替えて・・・・

コレをオヤカタに削ってもらって微調整（サスペンションでは無いです）

途中、右側のストッパーが「パキッ」ってなってるのうっかり発見してしまいました。
（またーフォーク交換かーwww）
が、出走前の軽整備は終了。

久しぶりに黄色号と2台積載して準備完了。
（最近はハイエースにずっとゴミが山盛りで載ってましたwww）

さー久しぶりのGPですねー