26号車リビルド開始 その2


バラしました
作業工程はほぼ覚えた感じです
ナット緩まない的なトラブル以外はハマりポイントは無し
2時間くらいでクランクとツリー抜くところまでできました


クリーナーでジャブジャブ洗って完了
ケースやバルブ、インテークポート、クランク等の削りが終わったらすぐに組み立てに入りたいと思います

今回は細軸(19mm)の1850gフライ仕様の予定
ギヤ類の擦り合わせなんかも考えると急いでやらないといけませんねー

<おまけ>
知らなかった的情報シリーズ

リヤショックのマウントです
再生産前はM8?←M9だそうです
再生産後はM9?←M10だそうです
とにかくサイズが違うらしい
エンジンベンチに乗せられないぞ・・・
スモールに乗っている人はみんな知っているらしい

知らなかったーー

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26号車リビルト開始

ふさのスポーツは昭和の暴走族と同じシステムなので、
車両は伝説として上→下に下ろしていきます(笑)

<黄色号>
これは総監督のFSNOさんから私に下ろしてもらった26号車
メニュー的には2018スペックな構成
現状、チーム内では自称「初級脱却→俺は中級だ!!」と嘯くライダー達が増殖しているため、車両の作業内容もハードな方向へ傾いていますwww
私もその片割れなので、尻尾に乗っかって2021シーズンの車両作成を開始する事にしました


まずはエンジンを外す。
大事に乗られているので、綺麗なもんですねー
私の車両とは大違いだ(笑)
さー勢いでバラすところまではやってしまおう!!

<おまけ>

<これはガスケットまとめ買い>
組み直すエンジンやフレームのボルトナット、いわゆるネジは全部新品に置き換えていこうと思います。
純正のネジも高いけど今なら手に入るし・・・
思い切ってSIPでネジ5万円以上買っちゃいましたーwww
全然到着しないけど・・・

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クランクエキストラクター

<コロナ引きこもり継続中www>

DSC00070
海外通販は送料が高い
どうせオーダーするなら・・・と、規定送料の範囲内で不要不急のアイテムをカートに入れる

これもその1つ
いつ頃買ったのかなー?

クランクを抜く際の工具

ケースはトンカチで割るイメージが強かったので使っていませんでした。
(正確には「ケースを割る」のはお店でやっていたので、こいつの存在は完全に忘れ去られていた)

今回が初使用!!
何事もなく厳かな感じでケースが割れました(笑)
安全だ・・・・

素人のヘボ整備において叩き工具や削り工具は危険です
(一撃で取り返しのつかない事になる)
コイツだと
ゆっくり確認しながら確実に作業ができる

やっぱり便利工具系は全部買い漁ろう!!

<おまけ>
必要に迫られエンジンの分解組み立てを反復練習中
ようやく頭の中に作業工程のイメージが自然と浮かぶようになってきました
バラシはほぼ大丈夫
(と、言いながら昨日も順序を間違えたけど・・・)
練習あるのみ!!(笑)

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ポイで

<コロナ引きこもり継続中www>


<黒:オヤカタ 青:私>オヤカタとのメッセージにて・・・


上と外側をバラした続きでケースを割りました


ポイで・・・(笑)

<おまけ>
リードバルブのケースとしてなら使えます。
GPクラスはリードバルブオッケーだからヤッチャイマスカー(笑)

あ、でも
「リードでしょ」
と言われるのはダサいわ
(仮に速くても遅い的な・・・)
次戦もお話にならなかったらやってみよう!!

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ほぼブロー


2019スペックのエンジンを軽くバラしたのですが・・・・

R0017340
おいおい何だこれはー
ビストン相当に逝ってるじゃーないですか・・・

R0017342
上段のピストンリングは固着
新鮮すぎて状況把握ができないwww

R0017343
壊れてますなー

R0017345
カーボンをワイヤブラシで落としてみました
全周完全に逝ってます
ブローしなかったのはただの偶然だな(笑)

2019シーズンの桶川・筑波
2020シーズンの秋ヶ瀬
あと、大塚さんの走行会で茂原も行った気がする

なんか遅せーなと思っていたんですよね。
正確には遅いっていうか、感触がおかしいという表現が適切ですかね

新しいエンジンを組んだのもなんとなく感じていたってことかー

ま、ベスパはこんなんでもなんとなく普通に走ることがわかった(笑)
結局エンジン速いとかエンジン凄いってのはどーでもよい事で、勝てないとむしろ相当にダサい可能性さえ出てきた

腕が一番大事ってことかーwww

意味も無くパーツを漁っているやつはクズかもしれない(←私ね)

<つづく>
↑続くんです

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