L.L. Bean Solid Boat and Tote


<緑でも良かったカモ>
ベスパには関係ありませんが、今シーズンはこのアイテムからwww
ソリッド・ボート・アンド・トートのラージサイズ
氷を運ぶためのバッグとして作られたそうで、基本デザインは1944年から変わっていないそうです。
オヤカタが愛用していらっしゃいますが、お値段が高杉で手が出ない

年末にとある路面店を冷やかすと・・・
刺繍がお得的+バッグ自体も安い
ってのを発見。

ゼッケン44を刺繍して貰いました。
サーキットで衣類なんかをポンと放り込む用に常時レジアスエースにブル下げておこうかと思います。

<おまけ>
レジアスエースはサーキットに行く以外に使っていないため、車内は完全に倉庫代わり。
広いはずの荷室は未開封の段ボールが山積み(笑)
よく使う物は区別して埋もれないようにしておかないといけません。

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2019スタート

<業務連絡>
IWATさん 本年もよろしくお願いいたします。年賀状ありがとうございました。ご指摘の通り記載の住所は全く違うものでした。(笑)
すみません・・・・教えた方が酔っていた説が濃厚


2019年になりました。
引き続きベスパに乗っていきます(当たり前だけど・・・)

さて、現在所有のベスパは・・・
PX150Euro3<モンテホワイト>
唯一稼働中www
都心5区の移動専用車両になっています。
朝の都内一般道ではちょっと五月蠅いけどチョロチョロ走り回るには大変便利。
しかし、保管場所等の問題から減車候補筆頭なところが残念・・・
ベスパは2ストハンドチェンジであるべきなだけに悩ましい。

GTS300TouringABS ASR<シルクグレー>
死亡中(正確には治ってるけど)
ベスパの中では最大排気量の278cc。
個人的にオートマチックは面白くない。
そして遅いです。
フォルツァより価格ははるかに高く動力性能は普通。
と、言いつつも・・・
スチールボディに慣れてしまうと国産スクーターはプラスチック感は無理。
動力性能や取り回し、積載等々のバランスを考えるとコッソリ凄いです。
ホントはこっちを減車対象にしたいのですが、道具としてはかなり優秀。130までしかでないけど高速も普通にのれるしね。

Sprint150<タオルミーナオレンジ>
日本国外で使用中ですが、現在は不使用中(笑)
車を買っちゃうと南国でベスパに乗るのが億劫になってしまって保管場所まで取りに行くのさえめんどくさい。短期滞在だと出し入れの手間がイヤで乗っていません。
まー彼の地も、人口急増で車で飲みに行くのが難しくなっちゃったので夜飲みに行く用としては不動のエースかも・・・でも雨期もあるので今年も稼働率は上がらないでしょう。

50Special<オヤカタこれ何色?>
VespaGP用
大事にしているかしていないかは別として1番たくさん乗っています(笑)
ボディはベコベコですがフレームはまだまだ使えそう。
速くなったら綺麗なフレームにしたいけど、まだまだ遅いので今年もこれで練習がんばります。
GPの事を考えると上の車両を全部捨てて、あと2台買ってスモールだけで暮らしたいぐらい。

という感じで、2019Q1はこの4台でスタートしたいと思います。
まずはGTSの車検に行くところからかな?

<おまけ>

<スポットライトモードを試し撮り>
しかし、2019年はさらにスケジュールが過密化する事がすでに決定済み。
ハッピーマンデーはもちろん無し
死守していた土曜日も完全崩壊(笑)
ついでに元号も変わっちゃったりするのでその辺りも煩わしい業務が増えそうだなー
(もう皇紀で統一しようよー 今年は二六七九年です)
もちろん白糸に行ったり白糸に行ったり白糸に行ったりするときは全然余裕でサボりますが、カレンダー上は月曜~日曜全部仕事になってしまいましたwww
皮算用だと年間200日以上は休んで、ベスパ乗ってルンペンプロレタリアートに暮らしているはずだったんだけどなー・・・

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白糸スピードランド⑪

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<いまさらですが記録用です。>
VESPA GPの忘年会が12月8日。その翌週の11日に裾野を富士宮方向へ走るオヤカタのユーロバン。
季節関係なく白糸を目指します。
最近オヤカタと話したのが「スタッドレスどうします?」というテーマでした(笑)


<ピントが・・・>
外気温計を見ると2℃。冬だよー・・・寒いよー・・・


タイヤウォーマーを持ち込んでいる方々はたくさんいても、1人1台アラジンを持ち込むのはベスパに乗っている人だけ(笑)


<オヤカタのキャップがすでにスノボパーク的www>
おそらく2018年最後の練習になるでしょうが、いつものようにコースイン


<別段変わった感じにはなりませんでした。>
途中からギア抜けが抑えられなくなってしまい、ハンドル押さえていても特定のコーナーで抜けてしまうようになりました。
特に2→3に向かう前回で倒し込むところで抜けちゃうようになったので怖い怖い。
ほどほどな感じで終了。
2019年に続く感じになりました。

記録用なのでこれでおしまいwww

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2018 VespaGP忘年会


<日本橋蛎殻町にて>
昨日はVespaGPの忘年会に参加させて頂きました。
今年は10周年なんですねー


<食べちゃって飲んじゃってからからの乾杯は良い!!>
日本式?イタリア式?厳かに始まりました(笑)
あんまりベスパの話はしなかったような気もしますが楽しかったですねーwww


パーソナルベスト賞を頂きましたー
初年度だから5戦全部がベスト(笑)
毎年貰えると良いですねー


<かっちょいい写真がチョイスされてました>
そしてシリーズ通算のランキングは3位。
うっかり3位なので大変恐縮しています。
皆勤賞が効いたなー(笑)
ルーキーイヤーでポジションを頂いたのは出来すぎでした。
うれしいなーwww
来シーズンはしっかり3位的なレースが出来るように頑張りたいと思います。

始めてGPを見たのはおやかたのデビュー戦。
「こんなの怖くて出来ないよー」が第1印象でしたがやってみるとしっかり楽しめました。

2018シーズンは終了。
皆様いろいろとお世話になりました!!
次シーズンもどうぞよろしくお願いいたします。

<おまけ>

1位 おやかた
2位 整備長
3位 私
と、結果的にはお店でポジションが全部埋まる感じになりました。
2位と3位のポイント差は大きいのですが、コレはコレでなかなかの仕上がりですよねー。
ウワサだと来シーズンはさらにエントリー車両が増える模様。
呼び名だけでもAチームBチームCチーム的な分割が必要か?(笑)

<おまけ2>
毎年12月8日は通常業務に加えて大東亜系の儀式もあるのでなかなかの過密スケジュール。ですが、結果的には日付変更間際まで2310君とOGTさんとトマトハイでだらだら飲めました。
あとはお店の忘年会だー(コレは22日だったかな?)

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SND 2019


<OGTさん写真ありがとうございます!>
2018シリーズが終わり、第1戦までオフシーズンに入ります。

公私混同でタダ乗りした某社の最新機器での計測上、私のスペック(身長・体重・年齢・筋量・骨量等々・・・)だと、体重は0.685SNDであるべきと表示されました。

今年は2月くらいから低SND化を始めて、
0.83辺りから第2戦茂原の時点で0.72まで落としました。
しかし、実際には体重減少とサーキットでの仕上がりに相関が見られないwww
なんとなくそんな言い訳で面倒くさくなってコントロールをやめてしまい、
現在は無事0.8を超えて元に戻りつつあります(笑)

スタミナ的な観点からもデブは確実に不利なはずなのでそろそろ低SND化2019を始めることにします。
年末から少しだけ閑期に入りますので早めに始めて見ようかと思っています。

-0.15SNDかー・・・・

できるのかなー(笑)

<おまけ>
FSNOさんはSTM(スタミナ太郎メソッド)を継続してレートアップを継続的に抑制中しているみたいです。凄いよなー

<おまけ2>
2018シーズンはSND-CNXの変換比率は(1:0.73)ぐらいだったのですが、最近はSNDレートが下がって来ているというウワサです。
(0.9:0.8)とかだと計算が面倒くさいなー 笑
オレンジ様減らさないデー

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