排ガス規制Euro3をパスした現行モデル
<RICHO GR DIDITALⅢ>
Monthly Archives: 8月 2015
COPPIA DI CINGHIE FISSAGGIO BAGAGLI – VESPA
いつものようにGoggle翻訳にそのまま入力してみたら、「荷物を固定するストラップのペア」と表示されました。
コッピアってのはカップルって事でしょうかね
Euro3購入当初、純正部品好きとしては「謎のゴムネット」などを使うのはどうなんだ？という疑問があったので、注文してみたのですが・・・
「国内に在庫が無ければ本国から取り寄せになります」というピアジオ様らしい商習慣的なタイムラグによって頼んだ事自体を忘れちゃいました（笑）って、既に謎のゴムネットに慣れちゃいました（笑）
で、無意識に放置してしまっていたのですが、Euro3を購入して際の担当してくださったオジさんから直電www
おじさん「タイダウンベルト来てるんですけどどうしますか？」
私「あーーー」←この段階で忘れていたことを思い出す
私「スミマセンわすれてました」
おじさん「宅急便で送りますのでよろしく」
私「オッス・・・」
という感じで、１６２０円の商品を元払いで送って頂きました。７４０円とか掛かるはずでしょうから、売り上げ８８０円です。赤字風・・・・？すみません有り難うございます。
ま、でも使う事もなさそうなので、お部屋のインテリアとしてディスプレイしてみようと思います。（正確には放置といもいいますが・・・）
GTS300 ABS-ASR Touring キタ→クル
正規販売店様へGTS300ABS-ASR Touring配車が始まっています。（PX150 Touringも同様です）
ポストしたように日本仕様は本国仕様のSuperベースで、サイドスリット問題も解決ですので、300史上最もお得な車輌になりましたねー
第1便(20台)は少ないので、300に乗りたい人はすぐに手を上げないと入手困難になりそうです。（ちなみに次回は春まで入荷予定無しなんて噂も聞きますwww）
私は結構前から手を挙げていたこともあり、すでに確保済みです。
実車を見れるのは間もなくですが、書類（ガス検）の関係上、登録は少しずれ込んでくるとの事でした。
ベスパ最大排気量の３００ｃｃエンジンとABS-ASRモデル、楽しみです。
＜おまけ＞
PもしくはPXが１台。スモールが１台。オートマが１台。オートマラージが１台。
計４台。ここまでが結構普通www（←マジで）
加えて、ラリーやそれ以前のモノホンのヴィンテージモデルや、COSA等の変態モデル。オートマも現行２ストの５０も楽しいでしょ！ってのがベスパ乗り
道のりは長いですねー・・・・（笑）
＊追記 スモールはショートストロークとロングストロークもあるよって事です（笑）
サイドスリット その3
日本仕様のGTS300Touringはスリット有りという事で確定です。
正規販売店では既に実車が配置されているようです。
ということでSuperベースの9.2リットル仕様（ガソリンタンクがwww）であると思われます。
ですので、画像のような感じですね。
ベスパ以外の皆さんはデザインでしか無いスリットの有無は小事かと思いますが、すこしだけでもベスパデザインの系譜を見てしまうと、これは大事です。
経験が浅い私はスリットが有っても無くても「とりあえず３００なら・・・」というスタンスですが、「スリットが有れば買うけど無ければ買わない」っていう方も相当数いらっしゃるのではないかと思われるので、朗報ですね。
＜おまけ＞
＜これは全然関係ない製品のスリットですwww＞
スリットが有るのか？無いのか？気になりすぎてスリットされているモノについつい目が行ってしまいます。目に入るスリットからGTS300Superを連想してしまう・・・あー恐ろしい・・・
GIVI OBK58
GIVI社製のアルミトップケースです。一般的なトップケースは樹脂成形であることや、空気抵抗や積載性等を考慮しているのでしょうか？ラウンドフォルムの製品が多いです。その中でコイツは四角くて金属製。容積は５８リットルとGIVIのトップケースでは最大容積を誇ります。
日本の丸い帽体だと厳しいかもしれませんが、一応フルフェイスが２つしまえる模様です。ロングツーリングなんかでもたくさん積めるでしょうから重宝しそうです。
で、到着しました。
デカい！(間違いなくEuro3ではベスパ屋さんまで運べないwwww）
通販サイトから送られてきた１５％引きクーポンがタイムセール中に併用できたので調子にのって買ってしまいました。
わかっていたようでわかっていなかった風で、５８リットルの箱は予想外の大きさ
そもそもこのクラスへの取り付けを想定しているわけですから当然と言えば当然か。
さらにオートマの場合、フロア全体にバックパック等を載せてもライドにはほとんど影響なさそうですし、シート下スペースもそれなりに広いらしいので、こんなデカイ箱を付けるのは意味なし風？
今までフロアやシート下に荷物を載せる習慣がなかったこともあり、気がつきませんでした。
そもそもリアヘビーな車体に重量物を高い位置にオーバーハングさせるわけですから走行性能的にも良くないですし
そう考えると、30リットルクラスで十分風？というかトップケースどころかキャリアさえ要らない風？(笑)
このまま放出かwwwww
サイドスリット その２
先日、グレートベスパオレンジ様にSuperとスタンダードGTSはガソリンタンクの容量が異なる事を教えていただきました。ありがとうございます！！サイドスリットの有無でタンクの形状が異なるであろうとのこと。
改めて本国サイトを見てみると、Superは9.2リットルでスタンダードは9.5リットルになっています。おぉぉーさすがです。凄いなー。
そして、GTS300ABSTouring（本国仕様）のスペックシートをダウンロードしてみたところ・・・・
うぉ！イタリアモデルはタンク容量からだとサイドスリット付きって事になります。
（SuperベースのTouring）
現状ピアジオジャパン様のサイトをウロウロして見ると・・・
イベントページに掲載されているツーリングはサイドスリット付き
そして・・・・
ベスパのトップページスライダに掲載されている画像はスリット無し
GTS個別のページではスリットありとなっているので、参考にならず（笑）
あと数日で日本仕様がどっちなのかが判明する感じですが、画像検索ではスリット有り無し両方のGTS300Touringが存在するので、日本仕様がどちらなのか楽しみですねー