月別アーカイブ: 10月 2017

実は・・・私、スモール用のシートを持っていません（笑）
現在装着されているシートはお店の備品のピアジオ純正シートを有耶無耶的に使用中。
内部には格子状にバネが張ってあります。
現代の低反発フォームで成形されているシートと比べるとちょいとイマイチですが、独特のアジと、それなりのコンフォート感があります。

しかし！！

サーキット走行時においてはこのスプリング感が非常に良くない。
中途半端なクッション効果が、ロードインフォメーションをロストさせるし、
旋回中に車体を抑え込みたくても路面のアンジュレーションにシート全体がハーモナイズして揺れがとまらないwww
全くイケてません（笑）

さて、レーサー用にと・・・ちょっと前にScooterCenterからコイツを入手済み。

ほぼ便座（笑）
コレなら車体の動きをダイレクトに感じることができるはずwwww

＜お店のブログを見て知ったシリーズ←最近多い＞

こんな感じでフレーム上にはパチッと乗っかるのそうなのですが、かなりのロープロファイルのために純正のガソリンタンクのコックが干渉してしまうとのこと。
親方のポストにもある通り専用のタンクが同メーカーからリリースされているのですが、地味にお高いので、例によってスルー（笑）
なんとかなるかな？的な慢心的なショッピングでした。

で、なんともならないので無かった事にして放置していたのですが・・・

奇智策謀に長けた親方と整備長が創意工夫してくれました。
某ハーレー屋のおじさんから情報を入手。
カスタム用パーツでこんなのが有るらしい。
さすがビンテージハーレー専門カスタムショップのオーナーだけあって詳しい。
好きなタンクにキャップを溶接するキットwwww
日本では若干タブー的なカテゴリのプロダクトっぽいですけどこれならタンクとほぼツライチになりそう。

さて、今日のお店のブログをみたら・・・
純正のキャップユニットが取り除かれて・・・

アウタースリーブが溶接されました。

＜おまけ＞
白糸だとヘアピンを立ち上がって４コーナーからセクシーコーナーへ向かって２→３速にシフトアップしながらフルスロットルで回り込みたい。
が、今の仕様だとエンジンのフケが明らかに変わるくらい接地感にムラがでてしまっています。
親方やFSNOさんのレーシングシート的な車輌だとそうはならないので、やっぱり純正シートがばいんばいん（AV的・・・www）逝っている可能性が高い。
ベスパの場合はサスペンションキャパシティが高いわけではないので、方向性的にはハードテイルテイストを目指した方が乗りやすさにつながるかなーとも思うので、ペラいシートを装着してみようと思います。

＜ピントがタイヤに合ってしまったwww＞
何度かサーキットランをしましたが、スモールはとにかくフロントブレーキが効かない。
握りこむと多少の制動感はありますが、ブレーキとしては非常に心許ない。
ピタッと走れるのであれば良いのでしょうけども下手くそな分どうしてもブレーキには頼りたい（笑）

サーキット用スモールにはET3用のホイールハブを装着しました。
主目的はチューブレスタイヤを使うためのものですが、ノーマルのスチール打ち出しよりもハブ自体がアルミダイキャスト製で強度もしっかりしてそうですし、放熱性も良さそうです。
（センターシャフトも太さが異なります）

実際にサーキットで使用してみると結構タッチがあります。
リヤブレーキと併用すると、ちゃんと停まる。
試しにフロントブレーキだけをラフに握り込んでみるとちゃんとロックするwww
効いてるじゃん（笑）
きっかけ作りのアクセントとしては良き心の友になってくれそうです。

＜おまけ＞
Vespaな人々は「良かった探し」が上手なので、エンジンがフケなくてもブレーキが効かなくても肯定的な感じで捉えちゃうポリアンナ症候群な方が多い（気がします・・・）
特にスモールはポンコツオリジナルのまま乗りたい人が多い気がしますのでよりその傾向が強い。
そういう意味ではET3のハブやディスクブレーキ化は無しです。はい。

＜おまけ２＞
「良かった探し」は南の島のフローネだと思っていたら愛少女ポリアンナ物語でした。
ポリアンナ症候群なんて言葉もあるんですねー