寒いので・・・


<これはどうですかね?>
避寒中です。
しばらくベスパはサボります
日本は寒いから帰りたくないなー・・・


量でも質でも仮止めさんに負けないように
朝からちゃんと飲んでます。

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<↑お友達のパキスタン人ツアープロ>
基本何もしないのが普通
暇つぶしは主にゴルフなので、年内処理が必要な細々した仕事もドライビングレンジ内で実施
コンセントもハイスードラインもあるし、ビールも飲めるしご飯もここで食べられる
飽きたらちょっとボール打ったりもできる
便利だー

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2020シーズン


<それっぽくギャラリーでクリップしていただいてました>
2019シーズンが終了
2020シーズンに向けて練習だったり車両作製だったりが始まりますねー
来シーズンの仕様はどうしようかな?
112ccの鉄シリンダーは1回使ったけど乗りにくいので無し。
102ccスペックを軸に考えていく予定です。
整備の練習にもなるので、ケース割ってバラして各部の状態確認から始める感じかな

さて、
OGTさんが私の車載カメラデータを中心にスペシャルバージョンを編集してくれました。ウエット路面で自分的に一所懸命走っているシーンって言うのはなかなか無い機会だけにうれしいですねー

その時は夢中になっているので、気づきませんがこうやって記録されたものを見返すと勉強になる。しかも360°カメラなので、見れないものが見れるってもすごい。
ま、スタートはいつ見てもクソだけど・・・
OGTさんありがとうございます。
100回見るぞ!

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投稿カテゴリ VespaGP, トラック, 50Special | コメントを残す

内職www


VespaGPな方々に配っているお店のステッカーです(非売品)

カッティングマシンで切り出してから地味にシコシコと手で抜いてますwww

今日は31回抜いた〜〜
まーまー頑張ったかな。

そして・・・


激しい無駄使い!!
ま、この工具箱はサーキット用だからね。

明日はカタカナの方を抜くぞー

お店に置いておくのでGPな方々ご自由にお使いください。

 

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投稿カテゴリ Parts & Goods, その他 | コメントを残す

Ko-ken 14301X-12


チューブレスリムのナット脱着用の12mm
14301Xはインパクト用・6角・セミディープ(薄肉)のソケットになります。


<ピン付き>
インパクト用ソケットはハンド用ソケットと比較して軟かいのが一般的ですが、Ko-kenのソケットはインパクト時の嵌合や摩耗等による経時的な精度低下の観点からインパクトソケットの方が硬い仕様になっています。


電動のみでエアツールは使わないのと、使用頻度を考えると大きく差は出ないはずですが、緩くて柔らかいソケットはナットも叩くってネジ屋さんが教えてくれたのでサイズの小さいソケットはKo-kenで揃えてみようかと思います。

って1/2のソケットで小さいサイズってのは何ミリまでなんすか?

誰か教えて〜

まさかVespaのソケットサイズは地球規模的に見たら全部小径とか…(笑)

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GTS300Touring オイル交換


<備忘録です>
エンジンリビルドから約1年ぐらい放置していたので、中のオイルは使ってないけどすでに期限切れ。
フラッシング感覚でしばらく乗って26774kmで一先ずオイル交換。
ここから定常サイクルで交換していきたいと思います。


と、言っても・・・
GTSは原則ノータッチ。作業はオヤカタに全てにやって貰っています。
オイル交換?ジブンデヤッタコトハイチドモナイヨ。


なんかタダ汚れている感じとはちょっと違うなー
エンジン組み付けペースト?液ガス?
ストレーナーにも細かいゴミが詰まってました。


へーー
オイルの注入口は左側に有るんですね(笑)
知らなかった・・・
興味が無いという事がよく解るなー

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投稿カテゴリ GTS300 Touring, メインテナンス | コメントを残す