VespaGP第5戦 筑波サーキットコース1000

ミチアツ動画がアップされました。
(ありがとー)
2021シーズンもあっという間に最終戦
私は第3戦でのエンジンブローリタイアしたので、皆勤賞的に辛うじて引っかかっていたシリーズポイント戦は無関係
消化レース的に単体レースでの着順のみですが、
もう今のGPクラスで勝つ目は無し(笑)
みなさん速すぎるわー
前からスタートしましたが、毎ラップズルズルと順位を落とし6位でゴール
5秒遅れの皆様にも全員抜かれましたでので実質ビリですな(笑)

レース自体はヒョウ柄のオジさんがぶっちぎりでゴール。
シリーズチャンピオンは61番マツモトサトシ選手が獲りました!!
おめでとうまっちゃん。

<おまけ>
日光の事前練習で手応えを感じたクロスミッション
筑波でも・・・
と思ったのですが、作業時間足りずに予定スペックのエンジンをくみ上げられずに日光スペックのまま持ち込みました。
日光サーキットもベスパ的には高速レイアウトなので筑波もイケるかもと思っていましたが、草レース場的な日光とは異なり、国際規格コースを擁する筑波サーキットは全然スロットル開度が違いました
全てのギヤフケきりで前に進まない(笑)
一次減速はもう少しハイギヤにしないとイケない感じでした。
一周回ってノーマルのギヤ比が1番良い説が濃厚ですが、来シーズンも引き続きカスタムギヤで頑張りたいと思います。

<業務連絡>
ということで、お店で61番松本選手を見かけた場合、
2021シーズン呼称の「まっちゃん」では無く、2022シーズン呼称の「マツモト様」の適用をお願いします。本人が旧呼称では反応しない可能性があります。
一部「チャンプ」という呼称を使われている方もいらっしゃいます。
こちらは併用併記可という事ですので、「マツモト様」もしくは「チャンプ」で来シーズンの運用をしていきたいと思います。

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投稿カテゴリ VespaGP | comment

マジョレット

お店ライダーで「例えば」を挙げてみると・・・
<以下、敬称略>
オヤカタ・マツモト←くるま屋とバイク屋だから遅いはあり得ない
カリドメ←二輪初心者だけど箱レース上がりだから遅いはあり得ない
という感じで、上記の様な方々と自分のタイムや順位を比較して一喜一憂したりはしないのですが、
何シーズンかVespaGPをやってみて、「同じ感じでレースしたい→できれば勝ってみたいな」なのがナカムー選手です。
乗り方もレース力もお手本にしたい目標な感じ?

そんなナカムー選手からメッセージを頂きました
マジョレット
<フレンチブランドは佇まいが独特でシブいな>
さすがナカムー選手
ミニカー造詣半端ない&ミニカートーク楽しい(笑)
やっぱシブいわー・・・
私が最近乗り始めたJB74のマジョレットを確保して貰いました
ありがとうございます!!
買うことに重きが置かれるミニカーコレクションなだけに入手後は放置されるケースが多いのですが、持っている車種が増えてくのは楽しい
仕舞ってあるのも出して並べてみよう!

<おまけ>
どのブランドも当然ネットで気軽に買えるんですが、
結構個体差があるので出来れば店舗で漁りたい。
しかし、よれよれのTシャツと短パンの太ったおじさんが1人でトイザらスに行ってホットウィールコーナーに90分張り付きとかはただの不審者
子連れお父さんが羨ましい・・・

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投稿カテゴリ VespaGP, その他 | comment

軒下最適化


<iPhone13ProMaxの超広角の「縦」です←やっぱり歪むな>
昨今の環境変化をきっかけに、
店では無く、やむを得ずこの軒下なスペースで整備を始めた訳ですが・・・
当初の作業はエンジン単体をバラす→組むを繰り返すエンジンビルド
エンジンベンチをラックに載せてスタンディングで作業ができるようにスペースを確保していました。
一方、スモールはエンジンをフレーム装着したままでも腰下も含めほぼすべての整備が可能です。
リワイヤリングの作業等が省略できるため、エンジン下ろさないでできる整備はそのまました方が、圧倒的に整備コストが低い。
今までのレイアウトだと、車両を入れるともうパツパツで作業しにくい
ボディワークの事も考えると、前後左右に十分なスペースが欲しいところです。
ということで、車載状態での整備を優先したレイアウトに模様替えしてみました。
こっちの方が車両もすっぽり入るしエンジン単体での作業も従来通りイケそうだなー
(現状、工具取るときにカメラの撮影線を遮るのだけが問題点かな)

さー最終専用のエンジン組まないと・・・

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投稿カテゴリ VespaGP, 50Special | comment

makita TW300DZ


掃除機を買ったんですよー
毎年のようにダイソンを買っていたのですが、ほんとにすぐ壊れる。
なのでマキタの最も原始的なヤツにすることに・・・

良い機会なので、電動工具もマキタ化をしていきたいと思います。

まずはインパクトレンチ
中国製の廉価なシリーズです。


締結トルクの上限が300Nのタイプ


ベスパに使うには若干オーバースペックなので、モード設定はよく読んで最小値にしておこう・・・


バッテリは掃除機にセットされていた3.0Ahを共用
装着してみると意外と重い
もっと小さいバッテリが欲しいなー


(さようなら!!アストロ〜〜)
別に大きくは無いと思っていたアストロのインパクトですが、並べるとTW300は小さいし、軽い。現場な方々のように連続使用はしないので大差は無いと思いますけどね・・・

<おまけ>
さーまずはインパクトレンチからと思い、オヤカタが使っている製品の型番を聞くと、TD-171Dってインパクトドライバでした・・・それに変換ビットでソケット使ってるんだってー・・・って、レンチじゃねーじゃん(笑)
しかし、このTD171Dは名機中の名機な模様でマキタのインパクトって言ったら171の事を指すらしい。
マキタの総合カタログを見ると、後継モデルのTD172Dっていうヤツが今年の1月リリースされていました。
じゃーこれで・・・と思った矢先、2018年モデルである171は販売が継続されている上に新製品である172よりも実売価格がはるかに高い事に気が付きました
なんでー?(笑)
件のお店で確認してみると、結論的には171らしい。172は日本製中国製問題や、部品の内製外製問題的な事もあって現状人気が無いみたいです。
ソケットの使用がメインだと言ったら普通にインパクトの方が良いという事なので、TW-300Dにしました。

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RECORD VICE

明治初期創業のお店にて・・・
私:「RECORDの万力って買えますか?」
おばちゃん:「あー今はアメリカのIRWINって所に吸収されてRECORD無くなったんだよねー」
私:「あ、そうなんすか・・・」
IRWIN製品の1つとしてRECORDのバイスがラインナップされているらしい。
IRWIN社のバイスってのもあって併売されているって教えてくれました。

工具屋では無い一般小売りの店にも関わらず、突発的な万力の話に即応できるおばちゃんハンパねーな(笑)

そして隣にいた若い子が、
「IRWIN RecordのバイスならAmazonUKでもUSでも海外発送してくれる店で買えますよー」
って教えてくれました、日本の代理店的な所に輸入されたモノは妙に高いそうです
(本体+送料5000円ぐらいとのこと)

画像を見せてもらうと吸収されてからの製品はこれ見よがしにRecordってプレートがリベット止めされている
うーん・・・確か店の万力にはそんなプレート無かったな

と、やり取りしているうちに通りすがったお父さんが、
「100mmのヤツ有ったと思うわ」
新品なのか中古なのかも不明だけど、かなり長期間棚卸し的に置き去りになっているとのこと・・・
一族経営な記憶力皆さんヤベーな(笑)


これでした。
「MADE IN SHEFFIERD ENGLAND」となっているヤツが当時モノって事らしい


(角胴型っていうのかな?)
未使用品っぽくは無いけど、パッと見た感じは綺麗に見える
そもそもピカピカである必要無いし(笑)
ホントに何年前のモノなのかが不明なのも良い感じです
ということで、入手!!
値段および状態不明という事で、驚異的な安価でした


スモールに乗っているとバイス無いと困る作業が結構あるんですよね。
なにかで代用しても作業性が上がらない。
そして、ホームセンター的なバイスは挟んでみるとしっかり噛まなかったりどんなに締め込んでも緩んで来たりとまーまー使えない
店のバイスを使わせて頂くとそういう煩わしさは全くありません。
真似するのが簡単(笑)

<おまけ>
さらに在庫的に存在するのであればサイズ違いとかで「あと2〜3台は欲しいっす!!」とアピールしましたが、紙ベースの台帳なので「後で見ておくけど多分無い」って事でした。
お父さん:「でもさースタンレーじゃ無くて良いの?」
私:「ん?」
お父さん:「バイス自体はわかんないけどRecordってStanleyの特許切れ工具のコピーしてたところだからね」
私「・・・・」(知らんわー)
アーヴィンレコードもスタンレーのどちらも購入できるようです。
検討しておきます!!
(まじで商品情報的な知識凄いなー)

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