Monthly Archives: 10月 2021

マジョレット

お店ライダーで「例えば」を挙げてみると・・・
<以下、敬称略>
オヤカタ・マツモト←くるま屋とバイク屋だから遅いはあり得ない
カリドメ←二輪初心者だけど箱レース上がりだから遅いはあり得ない
という感じで、上記の様な方々と自分のタイムや順位を比較して一喜一憂したりはしないのですが、
何シーズンかVespaGPをやってみて、「同じ感じでレースしたい→できれば勝ってみたいな」なのがナカムー選手です。
乗り方もレース力もお手本にしたい目標な感じ?

そんなナカムー選手からメッセージを頂きました
マジョレット
<フレンチブランドは佇まいが独特でシブいな>
さすがナカムー選手
ミニカー造詣半端ない&ミニカートーク楽しい(笑)
やっぱシブいわー・・・
私が最近乗り始めたJB74のマジョレットを確保して貰いました
ありがとうございます!!
買うことに重きが置かれるミニカーコレクションなだけに入手後は放置されるケースが多いのですが、持っている車種が増えてくのは楽しい
仕舞ってあるのも出して並べてみよう!

<おまけ>
どのブランドも当然ネットで気軽に買えるんですが、
結構個体差があるので出来れば店舗で漁りたい。
しかし、よれよれのTシャツと短パンの太ったおじさんが1人でトイザらスに行ってホットウィールコーナーに90分張り付きとかはただの不審者
子連れお父さんが羨ましい・・・

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投稿カテゴリ VespaGP, その他 | comment

軒下最適化


<iPhone13ProMaxの超広角の「縦」です←やっぱり歪むな>
昨今の環境変化をきっかけに、
店では無く、やむを得ずこの軒下なスペースで整備を始めた訳ですが・・・
当初の作業はエンジン単体をバラす→組むを繰り返すエンジンビルド
エンジンベンチをラックに載せてスタンディングで作業ができるようにスペースを確保していました。
一方、スモールはエンジンをフレーム装着したままでも腰下も含めほぼすべての整備が可能です。
リワイヤリングの作業等が省略できるため、エンジン下ろさないでできる整備はそのまました方が、圧倒的に整備コストが低い。
今までのレイアウトだと、車両を入れるともうパツパツで作業しにくい
ボディワークの事も考えると、前後左右に十分なスペースが欲しいところです。
ということで、車載状態での整備を優先したレイアウトに模様替えしてみました。
こっちの方が車両もすっぽり入るしエンジン単体での作業も従来通りイケそうだなー
(現状、工具取るときにカメラの撮影線を遮るのだけが問題点かな)

さー最終専用のエンジン組まないと・・・

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投稿カテゴリ VespaGP, 50Special | comment