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VespaGP第3戦サーキット秋ヶ瀬 の見学

7月30日にVespaGP第3戦がサーキット秋ヶ瀬で開催されました
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私は絶賛骨折中なので今回も見学ということで・・・

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今回は、夕方からのナイトレース。秋ヶ瀬恒例の90分耐久となります。

緩い感じで練習走行が始まりました。
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見学ついでに普段は持ち込まないミラーレスを背負ってコース内撮影に勤しみます
レース進行に支障が出ない事を確認しつつ良さそうな撮影ポイントをチェック

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せっかくコース内に入れるので、この距離感で撮れるのは楽しい
(皆さんの視線がマジだなー)

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ルマン式スタートで90分レースがスタート

3コーナーで普段は見ない車体の裏面を撮影をしてみました。
低速コーナーですが、バンク角やクリップを含めてライン取りに差が出ます
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このおじさまをリファレンスとする感じで・・・
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↑ナカムー乗り
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ファインダー越しにライディングは皆さん結構違うなーというのが率直な感想です

カメラ的にはいわゆる超高感度モデルと言われるミラーレスボディだと低照度でもポン押しサクッと撮れる事が確認できました。

という感じで、今回はギャラリー的にレースを楽しめちゃいました。
次の筑波はエントリーできるかなー??

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止まると死ぬデブ(茂原ツインサーキット2023②)


<黄色いハイエースが並ぶ・・・シブいな>
本日は公式コソ練で第1戦開催地である茂原ツインサーキットへ・・・
セッティングの変更も考えましたが、前回そこそこタイムが出ていたので今回はそのまま走ってみる事にしました。


<縦長ですが備忘録>
緑のラインマーカーが41秒後半
青のラインマーカーが41秒前半
赤のラインマーカーが40秒後半
オヤカタとチャンスさんが走っているとみんなの周回数が増える
ガラにも無く100周以上も走ってしまいました(笑)
一応ベストラップは更新で40.744
41秒とは差のある40秒台(とオヤカタが言ってた)が出ました
現状40秒台は「ちゃんと乗れなかったなー」というラップでポコッとでますwww
そして、「結構パシッと行ったんじゃね!」というラップではでない
何故だー(笑)
もうすこし確信的に40秒台半ばを目指さないとなりません
というよりこれ以上タイム出んの??(笑)

一応41の前半は比較的定常的にラップできるようになったので、レース当日でもなるべく近いタイムが出せるように走れると良いなー

いやーみんなホントに本番当日このペースで走るんすか????
もうパンパンの精一杯だわ(笑)

<おまけ>
オヤカタの後ろに付くと低速コーナーの立ち上がりでおいて行かれる。
僕が進入したいスピードよりもゆっくりターンインするのでそれに合わせると立ち上がりで差が開く。
ぶつけてやる ぶつけてやる ぶつけてやると何日も前からメッセージを送り続けたものの、実際はビビってぶつかるどころかその遥か手前で体が反射的に減速してしまう
しかし!
デブは止まると死ぬので多少強引でも自分のペースを守らねば・・・
デブ不利だわー

<おまけ2>
世の中的には私を遙かに上回る100kg超えのキモいデブなオッサンはそのへんにゴロゴロ転がっている訳ですが、サーキットライダーにはまずいない
基本的にみなさんシュッとしています。
周辺情報を集計しても
・リバウンド情報が速報されているチャンスさんでも72kg
・オヤカタが62kg
・仮止めさんに関しては50kg台
が、カタログ表記上の乾燥重量と言われています。
現在の私は・・・
83kg
話になんねーな(笑)
レースまで断食&水飲まないを敢行してせめて80kgぐらいにはしたい

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2023茂原ツインサーキット①


茂原ツインサーキット(西コース)で2023シーズン初の練習走行をしてきました。
2310プロと仮止めさんの計3台


<7番に挿される55番>
茂原ツインサーキット西コースは先日改修工事が施され、ゼブラの段差がなくなりました。
これによりコーナーによってはより積極的なライン取りが可能になりました。
0.3〜0.5秒程度タイムアップが見込まれる模様です。

で、本日の結果ですが・・・
コース改修効果もあって
新レギュレーション下での人権スペック的な40秒台が出た。
ギリだけどね・・・
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で、結構軽い感じで40秒台に入ったので「まだ出るよねー」と思ってぐるぐる回ってみましたが、その後は全く出ませんでした(笑)
それでも41秒前半(青ラインマーカー)41秒後半(緑ラインマーカー)な感じで41秒はなんとなく維持できるという感じになったので、とりあえず本日の練習は良しとします。
(42でぐるぐる周り偶に41が出る→41でぐるぐる周り偶に40が出るのきっかけが作れたと考える事にしたwww)
ま、でもコース改修で皆さんはもっと速くなるからやっぱりあと0.5秒ぐらいは全体的に速くならないとダメってことか・・・

<おまけ>
前日にクラッチとギヤ周りをチェックしたんですが、
ついに整備スペースに車輌を運ぶことさえもしなくなり、面倒くさがって明らかに不自然な場所で作業をし始めました(笑)
どこでも整備が出来るスモールあるあると言えばそんな気もしますが・・・

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整備

来週はVespaGP
今年はコロナのせいで2戦分がキャンセル
本来の第3戦が今シーズン初のレースになります

昨シーズンの筑波以来車両には触っていないので、レースに備え簡易整備をやっておきます。


油脂類の交換やキャブレターの掃除のついでに、一次減速を2.88→3.00に変更しました
2.88のまま乗れるかな?と思ったのですが、ショートトラックでは全然乗れなかった~

デブの分、エンジンは廻っていて欲しい(笑)
(オヤカタは62kgで私は83kg←なんだこの重量差www)

ま、ウエイトコントロールは秋までに検討するとしてひとまずは小手先でごまかす方向で・・・

<おまけ>
第3戦は耐久レース
そして今回は90分1人で走るらしい・・・
無理でしょ(笑)
ま、疲れたり飽きたりしたら周囲の空気なんか読まずにシカトでリタイヤしますけどね

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HYOD DYNAMIC PRO NEO-DHARTI-R D3O®


<左:HRSD04D DYNAMIC PRO NEO-DHARTI-R D3O®>
<右:HRS202 RACING PRO ALTIS>
採寸をしたのが11月末でしたね(約7ヶ月)
レース自体がお休みでしたのですっかり記憶から欠落していました
仮止めさんに「スーツそろそろじゃね」と振られるまでオーダーしたという事実さえ認識していなかった~~
カラーチャートでは両方ともおなじ水色なのですが、結構色が違いますね
HYODのスーツはデザインの効いたプリントパターンがとても綺麗なのですが、ベスパ的にはシンプルに仕上げたいので、今回も極力プリントパターンは入れないで作ってもらいました。(実際はカラー指定が面倒くさくなって「この前と同じでいいです」って言っただけですが・・・)

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肩と肘にアウタープロテクションのスライダーが装着されました。
どの程度マジでライディングしているか?という部分ではありますが、前のスーツはベスパに乗り始めてからは転倒しまくり(笑)
ちょうど肘のスライダー部分なんかボロボロなので、これはしっかり機能してくれそうです

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NEO-DHARTI-Rでは背中にストライプが入れられるようになりました。
新しもの好きでとりあえずプリントしてみる(笑)
まーまーなアクセント風

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ステッチは今回もオレンジ色で・・・
目が慣れちゃいました
違う色だと違和感がある

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そして、店のワッペンも装着
(本家と2軍サブコンストラクションチームの認証ライダーが今シーズンから装着します)
↑レースディビジョン専用アイテム・非売品ですwww

見た目がほとんど変わらないので、新鮮さは無し。むしろ「もったいないから~」的に着ないかもというオチがありそうです。

そうこうしているうちに体型問題で着れなくなるかも・・・・

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