直近２回の燃費が、27.9km/lと29.4km/lだったのですが、今回は36.9km/lとなりました。
急に燃費が良くなった（笑）
ちなみに、給油から再給油までほぼ高速道路を４速全開で走り続けた値です。
（高速に乗る前に給油し、高速を降りてすぐ約７リットル給油しました）

この間、私のPX150Euro3の変更点は・・・

「インテークブーツをしっかり填め直した」

と

「逆向きになっていたアイドルスクリューグロメット付け直した」

事でしょうか。うむー・・・・
ただし、燃費は良くなりましたが、アイドリング付近でカブりor息継ぎ気味な症状が認められるようになりました。薄いのかな？ジェット類はまだ未確認ですがキャブも箱入りの状態から２年間ノータッチ風かも？
やっぱり契約時に整備記録履歴をもらっておけば良かった（笑）
まー燃費が変動しただけなんですけどね！

 チューブレスに移行しました。
空気圧は前後とも2.0kgf／cm2（冷間）にセット。おそらく200～300kmの走行で初期抜けが出ると思われるので、再充填時にフロントはもう少し落とす予定でいます。（ロードインデックスが51なのが気になりますが・・・）
数字上、バネ下重量が軽減されたので、加減速感やサスペンション等の動作に対して有用に作用するはずです。
体感的にはころがりの良さが得られ、チューブタイヤのフワフワ感がとれ、カチッとしました。
また高速道路等で、４速全開のまま倒していっても路面のアンジュレーションの影響を受けにくくなりました。
まー取り替えてみると「チューブタイヤのフィールもなかなか良かったなー」と語ることもできますwww
とりあえず自己満で謎のタイヤを装着しましたが、件の高速走行での結果を踏まえて次回はハイグリップタイヤを装着してみようと思っています。（そういうタイヤがあるのかは知りませんが・・・）

 ＜開通したC2の新区間を通ってきました＞
タイヤをチューブレス化したこともあり、日々がんばってベスパに乗っています。東京・横浜エリアをウロウロしていることが多いので、毎日必ず高速道路もしくは自動車専用道路に乗ります。
４速全開が原則です。
メーター読みで８０〜９０ぐらいの間で、何とか周囲の流れに合わせられる感じですが、まー前に進むのはそれなりなので、あまり困るシチュエーションはありません。
乗ってみて結構微妙だなーと思うのは減速です。
４速全開のスピードレンジなんてハッキリいってたいしたことないのですが、そこからフルブレーキングしてイメージ通り停まるのはかなり厳しいですwww
正直、サーキットでS1000RRを５速全開から停めていくのよりも難しくて怖いかも・・・（大げさ）
フロントのディスクブレーキは結構コツンと良い反応をしてくれるのですが、そこから握り込んでいっても制動力が上がりません。
リアブレーキも初期の制動感はあるのですが、ポコポコ踏んでるとすぐに効かなくなります。イラッとして踏みつけるとロックするだけだし・・・
3.50-10という前時代的なタイヤスペックがボトムネックになってますねー
フロントドラム仕様はかなり厳しいなー
まートップスピードからフルブレーキング出来るような性能を求めるようなモトではありませんが、排気量区分的に高速道路に乗れるからといって安易なロードインはイマイチかなーと・・・
端的には危険だと思いました。

解ってはいましたが、PX150Euro3は高速道路の走行には向いてません（笑）と再確認できました。