月別アーカイブ: 9月 2015

＜あ、またウインカー付けっぱなしだwwwww＞
月曜日に５００ｋｍを超えました。週末に１回目のオイル交換ですかねー
フラッシングを兼ねて早めに行います。９００ｋｍ弱でピットイン予定です。
Euro3のようなファーストコンタクト時のインパクトはありませんが、GTSもなかなか良いです。
とりあえずの所感は・・・

１．ボディはコンパクト
同クラスの日本ブランド車より全長は２０ｃｍ前後短いです。
そしてサイズ差の殆どはホイールベースに反映されています。（１７〜１８ｃｍ）
車体重量はそれなりなのでプリマベラやスプリントの感覚ではありませんが、取り回しを含めて非常にラクチンです。
若い子が乗っているフォルツァを少し触らせて貰いましたが、それに比べればGTSはチャリンコみたいなもんでしょうか（笑）
低速走行や小回りが求められる狭小路なんかでは、大きなメリットになると思われますし、スポーツ走行風に使っても小気味よさが得られるでしょう。

２．足つきは少し気になります
走行時の操作性を考えるとシート高はしっかりとなければならないので良い事だと思います。
GTSのシートは高い＆幅広です。シート高は国内ブランドと比べて逆に７〜８ｃｍ高いです。
スクータータイプのボディの割には足つきは良くない（笑）
やはり市街地走行時には足つきが悪いと使いにくいかなーと・・・
私自身は「ちょっと高いなー」と思う程度ですので標準的な体格のライダーであれば問題は無いと思います。
車輌選定時の確認事項に「足つき」を留意している方は正直キビシイかもー

３．燃費とレンジは理想的です。
現状、平均燃費は２８〜２９ｋｍ／ｌです。８リッター使ったとして、２５０ｋｍは確実に走行できる感じでしょうか？
高速道路等の定常走行では、３００ｋｍもいけそうです。
Ｐ・ＰＸはガソリン補給のタイミングを常に気にしていなければいけなかったので、とてもラクチンです。

４．パワーはそこそこだが十分風
278ccの小排気量エンジンなので、絶対的なパフォーマンスは「こんな感じなのかぁー」ってのが本音です。
とはいうものの、高速道路を含めて公道での走行性能として見た場合、過不足の無いものでしょう。
パワフルさを求めるのであれば600cc超の車輌を選べば良いので、GTS300(278)のパッケージングはイマドキ風でなかなか秀逸なのでは？と思えてきたりしています。
全開にすれば時間はかかりますが、針はそれなりの数字を指してくれますしね・・・
まーイマドキ400ccのギヤ付きフルサイズフレームを弄くり倒しているのは少数派でしょうから、むしろ前時代的なオジサンが世の中の流れにようやく気がついた的な感も否めませけどね（笑）

５．シートはちょっとイマイチ・・・
これは個人的にな問題ですが、シートとの相性は良くない模様です。
しばらく乗ってるとおしりが痛くなる（笑）
Euro3のシートは全然平気なので、気になります。
もう少し乗り込んでみてってところですが、100km超辺りから「うーん・・・」って感じで、モゾモゾしてしまいます。

とりあえずこのくらいでしょうかねー
思い出したり思いついたら追記します。

月一のベスパ屋さんのツーリングに混ぜていただきました。
今回はGTSで参加してきました。（Euro3はお休みですwww）
自走で沼津より先に行ったのは今回が初めて。

GPSトラッキングはこんな感じでした。
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Flat distance: 228 km
Total time: 07:58:21
Moving time: 06:03:55
Average speed: 29 km/h
Minimum speed: 0.4 km/h
Maximum speed: 102 km/h
Minimum altitude: -4 m
Maximum altitude: 881 m
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上ったり下ったりしましたが、GTSは終始ラクチンでした。
ラクチンすぎて眠くなるくらい（笑）
皆様今回も有り難うございました！
次回も是非よろしくお願いいたします。

＜ホームコースの湾岸（笑）＞
納車整備未完了にも関わらず、親方の制止を振り切ってGTS300 ABS-ASRを始動させました（笑）
とりあえず本日は通勤をかねて１４０キロ乗ってきました。親方のところから戻るのを併せてODDメータはぴったり170km。
ほとんどが高速道路区間なので良い慣らしになったと思われます。

ファーストインプレッションですが・・・
１．GTS300はオートマだった（笑）
すっかり右足が鶴のようにピピピッと動いてブレーキするクセが付いてしまったせいで赤信号の度に右足をパタパタさせて「うぉ！！停まんねー」とやってしまいます。そしてクラッチもギアもないのに左手ピクピク動いてしまいます（笑）１６才で免許を取ってからオートマスクータ歴は皆無なので結構違和感あります。

２．想像よりも遅かった
排気量なりに走りますが、思った以上にスピードが出ない（笑）
針は一応メータースケール一杯まで示しますが、速度感はあまり得られません。
気がつくとスロットルが全部開いてます。「あら？ここでおしまい？」って感じです。
ゆっくり乗るイメージですね～

３．ABSは良好です
低速で１回・高速で１回意図的にABSを作動させてみました。
フロントブレーキは結構しっかり感があって、電子制御ABSの介入が良いタイミングで入ります。「もうちょっと握れると思うよ？」というのが正直な感想ですが、ドライバー目線・思考と齟齬無く使えると思います。リヤブレーキは「キュキュキュ！！」と制動初期にロック傾向があります。
状況が許せたので、針振り切りの状態から握り込んで見ました路面からのインフォメーションは失うこと無くロックコントロールされているように思えました。
そして前後に全く車輌がいなかったので、スロットル全開のトップスピードからも急制動してみました。（左車線→さらに左という感じで停車するまで握って見ました）
バランスは良い印象です。
リアヘビーなので、もう少し「グラッ」とするかなー思っていたのですが、「キュキュキュ！ピタッ！」という感じで止まれました。
強いて言えば従前に経験してきたABS車輌と比べ、制動からABSユニットが動き始めるまでワンテンポあります。が、気になる程でもないです。
今日はフロントだけ「カクカク」させるチャンスは無かったので、近日中に試してみたいと思います。（すっころんだらネタにしてポストしますwwww）

４．ウインドスクリーンは好みでは無い
標準装備されてきたフロントのウインドスクリーンですが、現状イマイチ。
風切り音も結構するし、位置的にシールドが効果を発揮していないっていうかむしろ風当たり強い？（笑）
そもそもフルフェイスしかかぶらないので、スクリーン要らないかもです。
一方で、少しでもフロントに重量物を・・・ってのと、高速域ではシールドの抵抗がフロントの抑えになっていそうな気もするので、外さずしばらく使ってみる方向ではいます。

５．サスペンションも好みでは無い
お店から戻る際にの低～中速走行時に気づいていましたが、本日の高速走行でより顕著に感じてしまいました。
車体重量の割にはソフトな感じで仕上がっているのですが、ダンピングがどうもしっくりこない。特に伸び側が不十分なイメージがあって、路面のアンジュレーションを拾ってしまうと収まりがとても悪いです。
正直、個人的には乗りやすい感じのセッティングではないです。倒しにくいし立たせにくい（笑）そして、抑えにくい。
慣れの問題もあるかと思いますけどね・・・

明日、まとまって距離が出ますので引き続きインプレッションしてみたいと思います。