月別アーカイブ: 9月 2015

GTS300ABS-ASR Touringの特別装備されているフロントキャリアです。日本仕様は台形っぽい幅狭のタイプが装着されています。（長方形の幅広タイプもありますが、旧型？かもしれません）
従来のレッグシールド引っかけ＋ラバーカップマウントからフレームへのボルト固定に変更されています。

キャリア本体を外した状態
ボルトナット風のマウントが３カ所設けられています。
ラバーブッシュでボディとの干渉に対応している模様

ボルトナット外すとフレーム部分のマウントが現れます。
ノーズカバーの穴はかなりざっくりしてます（笑）

上部マウントはフレームに直付け
下部マウントはハーネスやホーンのベースと共締めになっていました。
どちらもしっかりと固定されています。
ちなみに純正オプションは今後このタイプに切り替わるそうなので、ノーズカバーへの穴開け加工が必要にはなりますが、荷物をしっかり載せられるようになります。

私はまだフロントキャリアに目が慣れていません（笑）
外してしまおうか？wwwww

アフターマーケットのパーツらしいポリウレタン2層構造になっています(笑)
赤い部分（45ppi）で粗めの汚れ粒子をキャッチして、グレーの部分（60ppi）で微細な粉塵をキャッチすると説明されています。
＊ppiってのはpores per inchってかいてあるので、１平方インチ辺りの網目数的な感じです。
こういう２段構えにすると、吸入流速や量のロスを抑えつつ十分なフィルター効果が得られるのかな？
グレー部分だけではダメなんでしょうか（笑）

自分で実物を見たわけではないのですが、純正品は成形がよろしくないものがあるようで、なにかしらに換えておいた方が良いとのアドバイスを頂きました。
あまり有意差は無いような気もしますが、マロッシ様のフィルターを装着するだけで速くなった気分を味わえるので交換する予定です。

モトがインジェクション化されたことで、我々ライダーは様々な恩恵を受けています。
良いところと悪い所を比べたら、良いところの方が断然多いはずです。
しかし、Ｏ２センサを利用した噴射量の制御だけはどうもいただけません。
排ガスや燃費等の観点では大変有用ですが、走行性能という部分ではハッキリ言ってイマイチ（笑）
アイドリング付近の低回転域やスロットルオフ等で燃料を絞るので、ぎくしゃくして乗りにくい。
地味に燃料を噴いてくれないので、どうしても線の細いエンジン特性になってしまいます。
GTS300の場合、さらなる噴射絞り込みを目的とした排気デバイスは装着されていないので、そこまで顕著に現れないのかもしれませんが、スロットルのツキが悪かったり低速域でモゴモゴするのはイヤなので、O2センサキャンセラは基本ということで最初に装着します。（エアクリーナー・マフラーは変えません）
選択肢は少ないのですがMalossi様から上記のような商品がリリースされています。エミュレータと表記されてますが、まーキャンセルしてくれる商品と見て良いでしょう。
２ピンのセンサと４ピンのセンサあって、従来の300は２ピンでした。この商品は２ピンのみ対応。
未確認で買って失敗するのはイヤなので、朝イチで親方に確認して貰いました。（２ピンですwww）