月別アーカイブ: 9月 2015

＜GTS300ABS Tourringのセンサ＞（表からはメーカー不明）
ユーロ圏のABS装着義務化の流れもあって、国内仕様のGTS300TouringもABSモデルが導入されました。従来の日本仕様GTSとの大きな違いになります。メカ的にはベーシックなタイプが採用されているようで、格子状にパンチングされたリングの動きをセンシングしてホイールの回転状態からタイヤロックの有無を判定しています。
このリングとセンサのコンビがリヤにも装着されているはずです。（まだ見ていないので・・・）

＜GTS250のセンサ＞（ボッシュ社製）
こちらはGTS250のフロントブレーキです。
センサがこの位置についているのは知っていました。この部分でホイールの回転をセンシングしているのでしょう。
センサーとリング、ABSユニットとECUを追加するだけで大きな構造変更の必要が無いのは同一車種でABSありなしが共存する上では有用なポイントですね。

ABSシステムが、どの程度実用に差が出るのかは不明ですが、今までABSが付いていて「良かったなー」と思うことはあっても、「こんなモノいらない！」と思ったことは一度もありません。公道上のアマチュアライダーにはメリットのみでデメリット無しかと思います。強いて言えば、ABSユニットがブレーキラインに介在する事で、レバーフィールが低下することでしょうか。

また、250と300を比べる限り、センサーとリング以外は全く同じモノに見えます。ローターやパッドを初めとする既存パーツもそのまま使用することが出来そうです。

ついにベスパも進入でABS、立ち上がりでASRをカチカチと作動させまくって走る時代に突入しました（笑）

＜おまけ＞
レバーフィールの差はすでに感じています（笑）
GTS250のレバーをギュッと握りながら車輌を取り回し、直後にGTS300Touringも同様に取り回した際、「ギュッ！」「あれ？」とあきらかに薄口なフィードバックに違和感有り。整備前だから？とも思いましたが、考えてみるとブレーキライン上にABSユニットが介在しているからだなーと・・・これはベスパに限らずABS搭載車輌全般で感じることです。すぐに慣れますけどねwww

マイ（仮）GTS300ABS-ASR Touringがベスパ屋さんまで到着しましたー
オレンジSprint125も新車でしたが、家電量販店で購入したのでテレビを買う感じでレジでカードを出しそのまま乗って帰ったのと、２日だけ乗って日本に戻って来てしまったので実感なしwww
そういう意味では初のニューベスパなので非常にインパクトです。

まずブツブツ言っていたスリット問題ですが、ちゃんとスリットが入ってます。
そもそも日本仕様の３００は今まで全部スリット入りSuper仕様だったそうで・・・
私以外は、スリット有りが普通と思っていらっしゃたのかもしれません（笑）
ボディカラーのシルクグレーですが、ソリッドではありません。おそらくパールでしょうかね？光の加減で色合いが変わるのと、周囲の色が映り込んでとても綺麗です。ボディカラーは正直、妥協していた（300だからしょうがない的な・・・）のですが、実物は想像以上でした。しっとりしてます。（小僧好みの下品なレロレロマジョーラとは全く異なりますwww）

フロントキャリアはナロータイプのモノが装着されています。
そして、画像は取り忘れてしまいましたが、このフロントキャリア・・・３点支持でした。キャリア下部もフレームに固定されています。（＋吸盤）
純正オプションは今後このタイプに変更されるようです。引っかけ＆吸盤タイプが欲しい方は今のうちに確保でしょうかも？

ツールボックスには「Touring」のロゴ入り。

フロントはLEDインジケータ一体型のウインカーでした（リヤは国内法規上LED無し）

この辺りは順当な感じですかね。
いやー思った以上に良い色ですねー
今回はいろいろあるのですが、とりあえずポストします。

＜おまけ＞
たまたま飛び込んだベスパ屋さんですが、
「ハンドチェンジが全て！」とか「スモールとスーパーヴィンテージ以外はね・・・」みたいな感じだったり、新しいお客さんを値踏みして、「こんにちわ」さえ言えないようなお店がたくさんあるなかで、「ヴィンテージもやります。オートマの新車もやります。」「他店購入の車輌も見ます」「パーツ持ち込みすべてオッケーです」と、清濁を呑み込んでくれる寛容なお店だったのは非常にラッキーでした。
GTS300を勧められて躊躇無く導入したのも、このベスパ屋さんの基本姿勢が全てだったと思います。
「スクータオリジンであるベスパはホンモノ」という部分にこだわりつつ、間口を広く取って多種多様なスタイルでベスパを楽しめる環境を提供している親方のスタンスはとても好感が持てます。