Monthly Archives: 2月 2018

＜バラされていたエンジンケース＞
ブローしたクランクのリプレイスが完了した模様です。

＜mazzucchelli社製クランク＞
「細軸」とカテゴリされている19mm軸のレーシングクランクを組み込みます。
現在のメインストリームは20mm軸のようですが、その辺は今後のステップの余地としておきたいと思います。

ケースを空けた際にギアセレクタの状態も確認。
もともとは長方形ですが、画像のように徐々に摩耗して角が落ちてきます。
どのくらいまで削れてしまうとダメなのかは解りませんが、現状はまだ再使用の範囲内ということです。（乗り方でかなり差が出る）
サーキットランで使うのであれば、「１シーズンで１回ぐらいは交換しておいたほうが良いかもしれませんね」とのこと（byおやかた）

あとは３→２速へシフトする時のミス対応策としてセレクタのスプリングを強化タイプに変更してもらいました。
シフトチェンジのクリック感が明確になって操作性が向上することを期待しています。
（２速を通り過ぎてしまってニュートラルに入れてしまわないようにしたい）

あとはフライホイールキットの到着を待つ感じです。
トラッキングを確認してみたらようやく日本までたどり着いた模様。
マロッシストアは１8０ユーロ以上の購入で全世界送料無料なのはうれしいのですが、配送オプションで配送の速いオーダーも出来るようにしてくると急ぎの時には便利っぽい。
うまく通関出来れば今月中には到着するかなー？

＜おまけ＞

＜白糸の６番を逆から眺めるwww＞
オヤカタは音速少年の残像的な感じでセクシーの立ち上がりからこのコーナーの進入まで軽くバンクを維持しながら綺麗なアーチを描いていました。
カッケー！
次回は私もコピーして見る予定。

うちの犬達はチャンピオン犬じゃない。
メニューにチャンピオン牛がズラリと並ぶ焼き肉屋に行ったことは無い。
私の人生で「チャンピオン」というワードは相当に無縁なのですが・・・
（あ、チャンピオンのトレーナーは1枚持ってるwww）

＜画像はイメージです＞
2310様にクランクを頂きました。
（mazzucchelli社製。宅急便元払いサクッと送ってくれたwww）
チャンピオンが使っていたクランクなので、「チャンピオンクランク」。

わかりやすく表現すると、
バレンティーノロッシやフランコモルビデリが、
「あ、クランク千切っちゃったの？」
「スペアのクランクあるから（元払いでwww）送っておくよ！」
っていうのとほとんど同じwww

90年代で考えるなら、
レイニーやシュワンツ、ドゥーハンやマッケンジーが自分で空き箱にクランク詰めて郵便局で整理券取ってゆうパックのカウンターに並んでいる感じwww

すごい出来事だ！！

ありがとうございます！！！
早速組み込ませて頂きます。

さて、これでレーシングクランクを使うことが出来ます。

これはノーマルクランク。
ロータリーディスクバルブの吸気面の切り欠きはこんな感じ。

オーバーサイズシリンダー換装時にはこのくらい削るように示されています。
吸気開始のタイミングが早くなるのと、切り欠き部分の容積も増えますので吸気量も増大する。

レーシングクランクは切り欠きの位置と深さがいかにもそれっぽい感じの形をしています。（切り始めが上死点対側に近くなる＆切り込みが全体的に深くなる的な？）

ロータリーディスクバルブだからピストンとの相対位置はあんまり関係ないのかな？
いずれにしても早いタイミングでより多く吸気出来るようになるって事ですよねー。

燃料を吹いても燃やすための空気が吸い込めないとちゃんと燃えない。
レーシングクランクは拡大したシリンダーキャパシティを十分に活かせる吸気容積を確保できる事になりますねー

＜これはノーマルクランク＞
ま、本来の目的は同じ19mm軸でも原素材や加工的な部分でノーマル超の強度が確保されている事に期待しています。
パワーは出なくても良いので、通常のオーバーホールサイクルくらいの期間は壊れないエンジンに仕上げたいですねー

＜おまけ＞

その他諸々はネーデルランド（オランダ）まで移動中。
間に合わないかー（笑）