排ガス規制Euro3をパスした現行モデル
<RICHO GR DIDITALⅢ>
「vespa」カテゴリーアーカイブ
サイトアドレス微調整のお知らせ
＜地味にGTSに乗ってますwww＞
ベスパに触れない時間が引き続き継続中。
「ながら」作業で少し自分のサイトの調整をしたいと思います。
各ページのURLも改変予定です。
トップページを
に統一して再構成していきます。
ブックマークをしていただいている場合は、上記に変更していただけると大変助かります。
よろしくお願いします。おっす！！
VespaGP と ツーリング
日曜日はVespaGPでした。第４戦 桶川スポーツランド
画像は決勝戦グリッド中のものです。
結果はおやかたと整備長の２・３フィニッシュ！！
すごいぞ！
私自身は朝の仕事をチョーテキトーに終わらせて、GTSで裏道を爆走
ピットアウト５分前になんとかギリギリ到着して観戦することができました。
良かったです。
ちなみにその前の日曜日はお店のツーリングで西伊豆に行きました。
このところ、ベスパと距離が出てしまったせいか走行中ビックボックスが脱離し直管になってしまったり、家まではたどり着けましたがリヤタイヤがパンクしてしまったりしました。
やはり放置はよろしくないですねー
時間を上手に使えない感じで、ついにこの辺までダイジェスト化が始まってます（笑）
このブログもそろそろ潮時かwwwww
Primavera 70th ANNIVERSARY
７０周年記念のプリマベラ
可愛いですねー
アドベンチャーもキタので悩ましいところではありますが・・・
特別装備は、
•専用ボディーカラー「アズーロ70」
•専用ダーク色ホイール
•専用色サドル
•リアキャリア
•専用レザー製トップケース
アズーロ７０だから水色って事ですね。
（７０ミドリじゃなく７０みずいろwww）
今年のカタログはレイトンハウスみたいな色だったからグリーン系に見える
レザーのトップケースは魅力的ですね。
＜おまけ＞
PXも同シリーズとして限定モデルがリリースされていますが、国内正規輸入は無しという話のままなんでしょうかね？
この色の運んできてくれれば欲しい人いると思うんだけどなー（僕も欲しいです）
Vespa Sprint 150 ABS ADVENTURE
スプリントに新たに加わりましたアドベンチャーです。
車では定番なマットカラーがいよいよベスパにも登場ですね。
マットデザートサンド
と
マットグリーン
おぉおぉーアドベンチャーっぽいぞ！
カラーリングに目が留まりますが、Touringシリーズと同じ感じで、特別装備のオプションが特徴です。
•専用ボディカラー「マットデザートサンド」「マットグリーン」
•専用マットブラック仕上げ：ホイール/ミラー/メータートリム/タンデムハンドルバー/マフラーカ バー/レッグシールドモール
•フロントキャリアーラック
•リアキャリアーラック
•スモーク色ウィンドスクリーン
特別色はともかくとして、装備的にはやはりお得です。
PXの販売が終了になったので、150のオートマがこれからのメインストリームになるでしょうからこういったベクトルの車輌が出てくるってのは楽しいですねー
＜おまけ＞
日中はほとんどエンドレスで映画を再生しています。
好みは比較的新しめのヨーロッパが舞台の話か、古い任侠物www
同じ作品を何度も何度も見返しています。
PXやそれ以前のベスパはしばしば登場してきます。
オートマはなかなか見ないなーという先入観があったのですが、よくよく見込んでいくとプリマベラがさりげなく路駐してあったりします。
（最新の007にも映ってましたwww）
これからはオートマベスパの時代だ！
＜おまけ２＞
早くこのアドベンチャーの実車が見たいなー
でもアドベンチャーを乗せたキャリアシップがアドベンチャーしてるとかしてないとか・・・
マットデザートサンドシブい・・・
SOREX RE-2マルチトレーラー
車輌の組み上げは依然として進んでいませんが、関連事項の調べも進めて行きたいと思います。
リッターバイクの場合は「サーキットまで自走してるよ」というお話もよく聞きます。
が、ベスパの場合は無理（笑）
日本のサーキットは大体とんでもない場所にありますので、スモールでツナギ着て下道を自走でアプローチなんてのは全然現実性がありません（笑）
というわけで運ぶ手段が必要になります。
オヤカタに連れて行ってもらうってのが現実的ですが、レーサーの台数も増加傾向を示していますので自前での運搬手段も検討しておかねばなりません。
定番はハイエースですかね。
サーキット行くとハイエースだらけなので、多分一番使いやすいはず。
ワイドボディだと、スモールはちょい斜め積みできちゃったりもするみたいです。
普段も車輌を積んだままにできたりもできるので、保管面でも重宝しそうです。
こっそり盛り上がっているのが、C25セレナwww
お店のトランスポーターとして最近導入されたのですが、後部座席を取り去るだけで「え！」っていうぐらいのスペースが確保できます。
GTSもそのままサクッと積めてしまうのがスゴイ。
新型はスタイリッシュになってしまいました。トランスポータとしてはこのC25型が良さそう。
車体価格は１万円～なので、コスト的な要素を気にしなくても良い部分も魅力かもしれません。
ハイエースはハイエース自体の盗難の事なんかも考えなきゃいけないらしいので、気軽っていう部分もメリットですね。
っていう感じで、いろいろと思案中ではあるのですが・・・
毎週１回サーキットに行っても５５回。
天気や気候の問題もありますし、実際にはどのくらい行くのかな？という疑問はあります。
ゴルフは年間１００ラウンド超える時もあるのですが、感覚的には何があってもほぼ毎日行くつもりじゃないと実際は１００回に届きません。そして回数を意識し始めると行為自体が楽しくなくなります（笑）
と、考えるとサーキットランはせいぜい年間１０回程度ってとこかな？
そうなると普段乗らない箱形の貨物車は無駄風www
いろいろ調べていたら折りたたみ式のトレーラーが目にとまりました。
ソレックス社製RE-2マルチトレーラー。
【主要諸元】
RE-2
■トレーラー規格：軽4ナンバー
■フレーム材質：スチール（溶融亜鉛メッキ処理）
■荷台ベッドサイズ：1800×910mm
■積載用途：他積
■最大積載量：200Kg
■全長×全幅×全高：3360×1420×700mm
■車両重量：100Kg
■タイヤサイズ：145R12 6PR
軽4輪登録なので維持や管理もほぼ無視できる手軽さです。
最大積載量が200kgなので、リッターバイクだと厳しいですが、ベスパに限って言えば問題なし。
むしろこのコンパクトスペックがスモールにはピッタリです。
メーカーではオープン価格表記ですが、実売は１０万円前後！安い！！
乗用車にヒッチメンバーとトゥーバーをつけてスモールのっけてサーキットまで引っ張って行くのも悪くないですかねー。
普段はトレーラーの状態でスモールを縛ったまま駐車しておくのもアリかもしれない。
そして、１４２０×２３７０×８０っていうサイズは決して小さくはないので実用的かどうかは微妙な気もしますが、折りたたんで保管することも出来ます。
トランスポーターは箱形に限るってのが定説ではありますが、ホビーライダーであればこれもアリかなー？
－参考リンク－
SOREX RE-2マルチトレーラー
＜おまけ１＞
オヤカタのセレナにヒッチメンバーを付けて、このトレーラーを装着すれば、中に２台＋引っ張って２台の計４台が運べる事になります（笑）
ライダー増加の対応策としてはこれも良いかも？？？
＜おまけ２＞
箱形の貨物車をマイルドヤンキー風に常用するのはやっぱり厳しい。
オジサン的には古い草臥れた小型ヨーロッパ車と踏めばちゃんと走るスポーツカーなカーライフでありたいですwww
＜おまけ３＞
現状の感覚は、彼の地のままです（笑）
①誰かが車体を積んでくれる
②そのままサーキットまで運んでくれて、ピットを確保して車体を出して並べておいてくれる
③ウエアだけ積んで別の車で後からのんびりサーキットに出向く
というのが普通の普通の普通です（笑）
むしろライダーが自身でトランポ運転して現れ、１人で車輌の積み下ろしし始めたら相当に変なヤツだと思われます。
日本とは環境が大きく乖離してるなーwwww