排ガス規制Euro3をパスした現行モデル
<RICHO GR DIDITALⅢ>
「GTS300 Touring」カテゴリーアーカイブ
Vespa GTS300 Touring ＠白糸
連日ユーザー納車整備が続いていますが、今日はGTS300Touringとオヤカタのスモールが搭載された車にのって、富士宮方面へ
何をしに行ったかというと・・・・
Touringと書いてあるのにGTSをサーキットに持ち込んで走って見ることにしました（笑）←チョーういてるwwww
ウインカーやテールランプの飛散防止を目的に、ダクトテープを貼りつけるもフロントキャリアもリヤキャリアも付いたまま。非常識すぎるwwwww
ラップタイム計測のトランスポンダーはフロントキャリアに装着されていました。
整備長様が、いつまでもレーシングスーツに着替えずモジモジ君のまま何をやってるのかなー？と思ったら。こんなことを・・・・かわいい
さて、おっかなびっくりコースイン。
タウンライドタイヤを履いたオートマチックスクーターでこんなところを走るとは思いませんでした。
走り出して見ると左コーナーでちょっと倒すとスタンド擦りまくり。
整備長様が「そんなこと気にしちゃーね・・・サーキットだから」という事で、「確かに・・・」としばらくそのまま周回を続けるも、高速コーナーのターンインで完全にスタンドの上に乗っかってリヤタイヤが「ズコッ！」とすっぽ抜けること数回。怖っ！
ビビってピットに戻ってみると・・・・
形変わってンよ～～！
スタンドが完全に面取されてましたwww
げげげ・・・・
ちょっと荷重をかけてコーナーに入っていくとあっけなく当たっちゃう。
整備長様にお願いしてまずはセンタースタンド撤去。
タイヤの空気圧を再度チェックして、コースインしました。
バンク出来るようになりましたが・・・・
今度はサイドスタンドがガリガリです。
それでも左がバンク出来るようになったので、リズムを合わせて右コーナーでもそれっぽくターンイン（笑）
しかし、あっけなくマフラーが当たりました・・・
擦れたように見えますが、ボコッと凹んでしまっています。
なんじゃこりゃー！！
うーん・・・・うまく乗れないですねー
整備長様にリヤショックのプリロードを上げてもらい、フロントショックはタンピングを数クリック強くして切れ込みを押さえる方向へ変更し、再度チャレンジ
なによりもバンク角に依存しない体重移動を意識したライディングに努めます。
どこにも当たらず、タイヤ端っこまで使えるようになりました。ショルダー付近でズルズルと滑り始めるところまで同じ感じで乗れます。
タンデムステップを出して、ココを踏んでみるとなかなか調子が良いです（笑）
こんな使い方してる人はいない風。
極力無駄に車体を傾けないようしながら、スロットルを開けている時間を長く取るような旋回を心がけてみるとラップタイムが良くなってきました。
おー楽しいかも！
それでも最終を含むストレート前の複合コーナーの立ち上がりだけは軽くサイドスタンドとボディサイドパネル下部が擦れます。
うむー（パネルは途中から取っちゃいましたww）
個人的には何でも６５点が目標なので、細部を詰めながら追い込んでいくような事はせずにある程度満足した段階で終了。自己満風。
すっころんだらいやだしwww
その後、オヤカタと整備長様のスモールのレーサーをお借りしましたが、相当に楽しめました！
面白すぎる・・・
想像の範疇を遙かに超えるレベルでスモールが走っちゃうってのはホントにスゴい。
オヤカタ・整備長様、本日はありがとうございました。
また機会がありましたらよろしくお願いいたします。
＜おまけ＞
ABSの作動ほぼ皆無。ドライの高荷重走行ですから当然か。
一方でASRは結構頻繁に介入してきます。「ここだ！」と思ってスロットルを開けても、「あれ？加速しねー！」というシチュエーションが結構ありました。見るとASR動作インジケータが点滅しています。
ホントはASRをOFFしたりして比較してみようかな？と大騒ぎしてPADSまで持ち込みましたが、スモールが楽しすぎてどーでもよくなりました（笑）
MICHELIN CITY GRIP GT キタ
ミシュランのシティグリップGTが到着。
GTってプリントしたラベルが貼ってあります。
リアは日本ではGTは取り扱いが無いようです。
同規格のものは130/70 12 62Pとして流通中。
あ、このリヤタイヤ違うじゃん（笑）
交換して貰わないと・・・・
＜１セット目のリヤタイヤの拡大写真＞
62P REINF
の刻印があります。
やっぱりコッチだ・・・・
結局フロントタイヤを「GTに換えなくちゃ！」と言っていた割にはすでに、現セットのタイヤライフはピークを超え下り坂に入りました。
ドライ路面でもASRがピコピコ動くようになって来ちゃいましたのでこのままこのセットは使い切りで、改めて前後ともニュータイヤで行きたいと思います。
GTS→GTV補完計画
引き続きスペアパーツリストで妄想中です。
GTVの300ABS-ASRを見つけてしまったので、GTS→GTVへのコンバート等が気になっています。
ハンドル回りがこんな感じで出ています。
細々したパーツもABSバージョンのパーツナンバーが抜き出せるので、やろうと思えば出来る風（笑）
ハンドルバーが剥き出しになるので、ラジアルのマスタなんかも付けやすいジャンとか、脳内での妄想がどこまでも拡大できて楽しいwwww
メータもABSとASRのインジケータ付きのモノを見つけられました。
フェンダーライトは現行年式の車輌はH4バルブ仕様になっています。HIDやLED化もさほど苦労せず出来そうです。ライトユニットのブラケットも見た目からして違うので光軸調整もしっかり出来そうです。
ただし、実際にリストからパーツ番号を拾っていくと相当なパーツ点数になります。
どのくらいのコストがかかるのか知りたい気もしますが、やる気もないのに見積もるのは心苦しいので妄想に留めて起きたいと思います。
今のところは・・・・・（笑）
＜おまけ＞
画像はGTS300 SuperSports ABS-ASRのオーストラリア仕様（北米も同仕様かも）
オレンジパイピングが映えるシートが装着されています。
タンデム部分はパイプ加工されていないのがデザインですね。格好良いです。
（このシートはオレンジ様の２代目GTS300に装着されるという噂）
バリエーションに乏しく、没個性な日本仕様も、リストから欲しいパーツを入手して組んでいくのであればむしろ楽しいかもしれません。
MICHELIN CITYGRIP GT
ハンドルガタガタ現象が日々悪化しているGTS300 Touring ABS ASRです。
（もう慣れて来ちゃったけどwww）
ハンドルそのものがかなりカタカタと振動するので、けっこう怖いです。
さて、いつも格好良いオレンジ様のオレンジGTS。
フロントタイヤを見てみると・・・・
うぉっ！！GTって書いてある。
オレンジ様情報によると、GTSにはGTを組むってのは基本らしい。常識らしい（笑）
もちろんカタカタはしないそうです。
ベスパ野郎を気取った私のナンチャッテぶりが仇となりましたねー。
調査不十分でした。
改めて自分のフロントタイヤを見てみると、当然ですがGTの刻印はナシwwww
GTと無印ではサイドウォールの剛性が違うとのこと（オレンジ様情報）
今回組んだ無印シティグリップがたまたまダメという線も否定は出来ませんが、どっちにしても振動が停まらないので、オレンジ様に倣い交換することにします。
という事で早速オヤカタにGTの注文を流して貰いましたwww
＜おまけ＞
GTSが欲しいなと思ったのは、イエロー様（初登場ww）とオレンジ様の車輌がきっかけです。
どっちも格好良い
そして、オレンジ様のGTSは航空機のCチェックバリのメニュー項目で日夜整備が実施されているので、メインテナンスリファレンスとしては理想とも言える車輌。
やはり、何事も事前にオレンジ様に伺ってみる事が大事ですね。
オススメの飲み屋も含めて
これからは昼夜問わずガンガン質問してみることにします（笑）
GTS300 16000km超
いつものように湾岸線を走っていたら16000kmを超えていました。
乗り始めてから８ヶ月が経過。
月2000kmペースでした。思ったよりも乗っていませんね～～
秋～冬にかけては単機運用だったのでイメージ的にはもうチョイ距離が出ている気がしていました。
暖かくなって来たせいか、エンジンはとてもスムースです。レブリミッター作動までストレス無く回ってくれます。スロットルのツキもよいし、車重が軽くなった感覚になります。気分よいです。
（そういう意味では冬の高速連続走行はオーバークール傾向にあるかもしれません。）
湾岸～山手トンネル抜けのコースだと、スロットル全開の状態で140（リミッター作動）～110（吊り橋やトンネルの上り）の範囲を推移しています。誤差１０％としても100を切ることはないので、少々ローペースではあるものの、巡航は苦にならない感じでしょうか。ポジションも楽ちんですし。
なかなか使いやすいですねー
GTS300 Touring、かなりオールマイティに活躍しています。
但し、ハンドルのガタガタはドンドン症状が強くなっていきますので、なるべく早急に対処予定。
＜おまけ＞
そうは言いながらも毎日乗っていると路線が路線だけに、パッと見原チャリ風のスクーターがピューっと走っているのがマズいのか・・・結構、被せ気味に進路を塞がれたり、譲ってあげたはずの車からウォッシャー液が飛んで来たりします（笑）あれ？wwww
また、400ccクラスのバイクがどれだけ遅いかをご存じない国産改造４輪オーナー様等に弄られてしまったりすると最高速100kmチョイクラスのGTSだととにかくスロットルを開け続けるしかなく微妙な膠着状態がなんとももどかしいです。
そんな瞬間は200馬力前後の車輌が頭をよぎります（笑）