Vespa PX150 Euro3 ユーザー納車整備www　その４

すこし早めにハンドル回りが終わりましたので、次作業に向けての準備をしておきたいと思います。

２次エアの吸入装置。排気ガスにフレッシュエアを吸引させて、排気温度を高めて触媒効果を高める働きがあります。

要らないので外すと・・・・

同様にマフラーも要らないので外します。（さようなら～～）

次にフライホイールカバーを外し、

フライホイールやセルモーターギヤの状態を確認。
次作業でバラすので、このまま放置します。

それからシリンダーヘッドのナットを緩めて・・・・

ヘッドを外します。

シリンダーから突出しているスタットボルトの長さを４本とも計測した後・・・

スタットボルトを抜きます。

シリンダーを抜き、ピストンのロックワッシャを外しコンロッドと分離します。
（画像取り忘れwwww）

こんな感じ。

ポンテデーラで一度火が通っただけのピストン・シリンダー・ヘッドです（さようなら～～～www）

フライホイールを廻しクランクを下死点の位値まで下げて、ウエスを突っ込んで作業終了。

この作業は小一時間程度でできました。
空冷とは言え、シリンダーやピストンをバラしたのは初体験。
今回はケースを割る予定はありませんが、最終的には全バラから組み立てられるようになりたい。
電子パーツ無しの空冷２ストエンジンなPXならではのお手軽感！
うーん・・・楽しいなー楽しいなー

＜つづく＞

＜おまけ＞

プラグはやはりチャンピオンが装着されていました。
即、捨てました（笑）