Monthly Archives: 3月 2016

GTS300Touring ベルト交換 その2

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バリエータ側からいきたいと思います。

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バリエータを固定しているナットを緩めます。
単気筒だからコイツがクランクに直結してるんですよねー

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バリエータを外します。

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ほほーコレがウエイトローラーかー・・・・(初めて見るww)

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全取っ替えして捨ててしまいますが、こんな感じに均一に削れているのは良い状態だそうです・・・・

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一方、一部が偏摩耗しているローラーは動きが悪くなるようです。

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緑色のパーツがスライディングブロック。
このプレートでウエイトローラーを押さえています。今回の整備で一番劣化していたのがこのパーツでした。コレがガタガタになるとウエイトローラーの動作や、耐久性に影響が出そうです。

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次にベルト。パッと身はよくわかりませんでしたが、新品と比べてみるとかなり状態が違うのが解ります。デコボコのトップが結構削れてしまっています。

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外側(空冷ファン側)のベルトプーリー面です。オヤカタの解説によると、常用回転域はベルトによって摩耗するそうです。何層かに色が分かれています。最外側と中心部分がよく擦れているようにみえますねー。削れたりしていなければ、問題が無いそうなので今回は交換しませんでした。(最外側はちょっと段差風でしたwww)
前後内外側のともに状態は綺麗でした。

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クラッチのベルハウジング
シューの摩耗片がたまって汚れているので、パーツクリーナーでグチョグチョベチョベチョに鳴るまで浸して洗浄。

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絞って撮影してみると回転方向に傷が見えますが、パッと見た感じは問題無さそうです。

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シュー側も傷や割れ、欠け等も特に見当たりませんでした。綺麗ですね。

ここまでが状態確認
<続く>

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GTS300Touring ベルト交換 その1

間もなく走行距離は15000kmになります。
サービスマニュアルではこの時点でベルト交換するように指示されています。
オヤカタのお話ではマージンがかなり取られていますという説明を受けましたが、日常的な走行距離が少なくないため、状態確認という意味合いも含めて交換することにしました。

備忘録なので、画像多いです。
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まずサイドカバーを外します。(10mmナットとタッピング1本)
その後、エアクリーナーボックスを外します。(後ろ2本トルクス・前1本+タッピング)

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バルトカバー?クラッチカバー?バリエーターカバ?8mmのボルトを全部外します。

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何本?9本かな?(画像は8本ですけど・・・)

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ベスパカバーを外して、クラッチ側のナットをインパクトで緩めます。
ここまでの作業でカバーが外れます。

R0017024おー出た!(笑)
オイルゲージは一度外さないとカバーがはずれませんでした。
左がバリーエータ・右がクラッチとなります。
ここまでがバラしです。
<続く>

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山中湖 吉田うどんツーリング

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本日もお店のツーリングに混ぜて頂きました。道志みち経由で山中湖へ・・・
ちょっと前にいったん暖かくなっただけに、なんだか今日は寒さが凍みる(笑)
まー電熱ジャケットとレッグカバーを装備しているので、つべこべ言う資格はないんですけどねwww

しかし・・・

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なんじゃこりゃー!!!!
山中湖村 雪残ってんじゃんww
雪?凍結防止剤?
どっちにしてもキビシイ(笑)
いつまでも磨り減ったタイヤを交換しないことが大分裏目にwwwww
ASRのインジケータがずーっとピコピコしてました。
でも、雪景色の中のツーリングってのは珍しいですねーなかなか貴重な体験でした。

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サマリーはこんな感じ
=====================
Flat distance: 171 km
Total time: 06:32:52
Moving time: 03:55:08
Average speed: 26 km/h
Minimum speed: 0.4 km/h
Maximum speed: 98 km/h
Minimum altitude: -1 m
Maximum altitude: 1,175 m
=====================
今回から昼食時間以外はトラッキングしたままにすることにしました。
動いている時間と止まっている時間が計測できます。
信号で停車中もカウントされますが、大きくは休憩時間と見ることができます。
今回は走り60%で休憩40%
理想的な配分と思われます。

皆様今回もありがとうございました!!!
また次回もよろしくお願いいたします。

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スモール

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今日は食品業界関係者向けの食品見本市に行ってきました。
「職業は?」と尋ねられると便宜上説明が簡単なのでペーパードライバー的に資格保有している関係者を名乗る事にしています。が、中途半端にいろいろなものに手を出しているため、自分でも今後の人生何をしていけば良いのかよく解っていません(笑)
完全に職業不詳風ですが、これも選択肢の1つって事になるのかな???
あ、タイプして思い出しましたが、スパベ爺さんさんが、本日電撃引退を発表されてました。残念でございます。
さて、イタリアかぶれの私は入場とともにイタリアブースへ直行。緑と赤と白に囲まれているのは落ち着きますねー。
これから流行するであろう、イタリア製クラフトビールのセッションへの参加終了後ふと目にとまりました。去年までは壁の模様でしかなかっただろうに、今年はクッキリはっきりベスパとして視覚入力されました(笑)人間ってのは恐ろしいですねー
絵を見る限りスモールであることは解りますが詳細は私の知識では不明。
とりあえず気になったのはイタリアなのにウインカーが付いてるなーと思ったぐらい。
フロントのバスケットは便利そうです。
ここから年式や車種・排気量、ボディカラーやタイヤメーカー等の情報をを引き出せるのはグレートベスパしかいないので、今度あったら教えてもらおーっと!

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Hyod TOKYO

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初めてHyod東京に行ってきました。オープンからもうすぐ1年ぐらい経つのかな?
箱根の山は越えないらしいという噂がまことしやかに囁かれていたHyod様でしたが、昨年ついに東京に直営店を出して頂けました。Hyod様ありがとうございます。
大阪や福岡に行く用事があると・・・まず、「Hyodに行かなくちゃ!」という感じでしたが、これで気軽に出向けますねー

前置きが長くなりましたが、今日はレーシングスーツのサイズチェックが目的です。
一番最近に作ったのはコレ。12269466976_b0df0a4cdd_o12268876155_6f1ce885d7_o
アジアの片隅用に作ったモノなので、現在は国外保管中(笑)←もうカビだらけかもwww

やっぱり日本人の体格を平均的にカバーしたサイズラインナップは大変重宝します。
海外ブランドに比べると安価で着脱衣も含めて動きやすく使いやすい。
半分のコストで倍以上の構造機能を得られる印象があります。
デザインは既製ですが、プレミアムアートというカラーオーダープログラムが充実しているので、自分だけのスーツが手軽に作ることができます。

さて、サイズチェックですが・・・・
また巨大化していました(笑)
いままでのサイズ L-ワイドB(中デブサイズ)

これからのサイズ L-2ワイドB(大デブサイズ)
標準のサイズ表にはこれ以上は無いwww
困ったなー・・・

そして、納期は現状最低6ヶ月。
ま、レーシングスーツの納期はこんなもんでしょう。
長く使うモノですし、相対的に安いとはいっても使用頻度から考えると高価なものですので慌てず騒がずオーダーしたい感じですねー

さーデザインと色を選ばねば…

<おまけ1>
街乗りレザーはダイネーゼ様とカドヤ様を好んで使っていますが、サーキットではHyodを使っています。
現状把握していないので一概には言えませんが、大好きなダイネーゼのスーツを作ろうとすると強烈な数字が並んだメニューを見てオーダーする必要があります。勇気が入ります。(まーまーなスーツで大体GTS300を新車登録するくらいwww )
そしてさんざん待たされる割には使いやすさや仕上がりは正直イマイチでオーダー感は薄いです。所有感はありますけどwww(例によってあくまで私見ですwww)
私のようなデブ&胴長・短足なアジア人には使う資格が無いのかもしれませんね…それ以外のユーロブランドは買ったことが無いので他はどーなんだろう。
Hyod様のサイズチェックはシンプルですが、的確にポイントアウトしてくれます。(袖短縮時の15mmと20mmの違いとか・・・)
一般アパレル販売の片手間にスーツフィッティングしているのと、スーツメインで付帯的にアパレルラインを展開している部分の差ですかね〜〜
片手出せば現役トップライダーと同じ最新のスーツを入手できます。
オススメ風

<おまけ2>
噂ではサーキットを貸し切ってバーベキュー&ベスパな走行会が実施されるらしいです(風説の流布www)
突然ベスパGPへのエントリーはハードですがサーキットエクスペリエンスとしてコースインできるのであれば怖くないwww
転ぶ必要までは無いと思いますが、自分のベスパでスタンド擦るまで倒したり、ホイールロックギリギリまでフロントブレーキを握りしめてみるのは日常のセーフティーライディングにもフィードバックされるかなーと思うので楽しみです。
で、噂がホントになってからスーツを入手するのでは遅いので早めに動く感じwwww

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